Loeb champion du monde WRC pour la sixième fois consécutive.

Rossi champion du monde MotoGP 2009 (9 titres : 1 en 125, 1 en 250 et 7 en 500/MotoGP).

Ce sont deux grands champions, probablement les meilleurs de l'histoire dans leur discipline... J'ai une préférence pour Rossi, qui possède cette "folie" et ce côté rentre-dedans, alors que Loeb est un pilote serein et peu démonstratif. Je me souviens de grands prix 250 (où ses premiers 500) où Rossi se jetait dans ses fans après sa victoire, ou prenait un fan avec un drapeau sur l'arrière de sa moto, pour faire un tour d'honneur. A ce moment-là je me disais, "cool, enfin un champion un peu rock'n roll" ^^ Je ne me doutais pas qu'il ferait une telle carrière, bien qu'on voyait qu'il avait quelque chose en plus

stefro a écrit:

Loeb champion du monde WRC pour la sixième fois consécutive.

Rossi champion du monde MotoGP 2009 (9 titres : 1 en 125, 1 en 250 et 7 en 500/MotoGP).

C'est des dingues tout les 2 !

Le site du circuit d'Abu Dhabi est tellement féérique (faut le reconnaître, que d'argent foutu en l'air, mais c'est très très beau), qu'ils ont presque réussi à faire oublier que ce circuit était une grosse merde.

Seul truc intéressant du jour : la bagarre Button-Webber en toute fin de course, avec les pneus plus qu'usés (et merci à Webber pour ses donuts à l'arrivée, même s'il risque une amende).

edit : mention spéciale à Kobayashi, pour son 2ème GP. Souhaitons-lui de décrocher une place de titulaire en 2010.

Des donuts? Il en a mangé lors de son tour d'honneur? ^^

https://www.youtube.com/watch?v=euTSKQAvZto

Ha ok Je savais pas qu'on appelait ça un "donut"

C'est très imagé.

Très courant en sport auto, mais interdit en F1.

Même pas le droit de se balader avec le drapeau de son pays pendant le tour d'honneur ! Franchement la F1, ça craind... Le pire c'est que je croyais que si Todt était élu ça changerait, mais il reprend l'autre benêt pour le mettre à la tête de la F1, ça va être pareil....

C'est pas encore sûr qu'il reprendra Mosley. Mais il ne faut pas se faire d'illusions : Todt ne révolutionnera pas la FIA et la F1 en particulier.

Citation :

Todt veut un Grand Prix en France

Jean Todt a exprimé lundi, lors d'une rencontre avec François Fillon, son souhait de voir revenir le Grand Prix de France sur l'échiquier mondial. Le nouveau patron de la FIA a parlé avec le Premier ministre de la création d'un «nouveau circuit éventuel mais surtout de l'importance que le Grand Prix de France reste au calendrier, ce qui n'est pas le cas pour l'instant». «Il y a au moins trois sites qui pourraient accueillir le circuit en France : Le Mans, Magny-Cours et Paul Ricard. Je trouve qu'il serait dommage que ce pays n'ait pas un Grand Prix», a-t-il ajouté. Concernant le choix d'un nouveau site, sur lequel rien n'est tranché, Todt a déclaré qu'il ne relevait pas du «rôle du président de la FIA de décider de (la localisation) d'un circuit». L'épreuve était absente de la compétition cette année pour la première fois depuis 1955, principalement pour des raisons financières (avec AFP).

Siddharta Chidoshi a écrit:

Citation :

Todt a déclaré qu'il ne relevait pas du «rôle du président de la FIA de décider de (la localisation) d'un circuit».

Tout est dit. Si Ecclestone ne veut pas (ou plutôt s'il estime que la France ne paye pas assez), il n'y aura pas de GP de France.

Race of Champions 2009 à Pékin à 13h00, live ici :
http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/race_of_champions_2009.html

Pour ce qui est du GP de France, il n'y a même pas besoin d'Ecclestone pour foutre le bordel.
Magny-Cours est un beau circuit, mais perdu au milieu de nulle part. Le Paul Ricard n'a pas d'infrastructures pour accueillir un GP et l'ACO n'en veut pas au Mans. Un GP en Ile de France ? Un circuit urbain de plus serait une idée à la con, et Huchon (PS) n'en veut pas de toutes façons.
http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20091102_200616_huchon-dit-non-au-circuit.html

Toyota va bientôt annoncer son retrait de la F1. J'espère que Kobayashi pourra rebondir et trouver un volant pour 2010. Après ses prestations au Brésil et à Abu Dhabi, il mérite sa chance.

L'équipe qui a repris BMW-Sauber (dirigée par Peter Sauber qui avait à l'origine vendu son écurie à BMW) pourra donc participer au championnat 2010 sans dérogation (il y avait 13 écuries inscrites, après l'annonce du retrait de BMW et avec l'arrivée de Manor, Campos, USF1 et Lotus).

La course des champions c'est la truc qu'ils organisaient en France avec un voiture de rallye, une voiture de piste et une sorte de buggy ?

Exact. Cette année, ça se passe au Stade Olympique de Pékin.

Citation :

Renault fera une annonce sur son avenir en F1 avant la fin de l'année
jeu, 05 nov 15:40:10 2009

FLINS (France) (AFP) - Renault fera une annonce sur sa participation au championnat du monde de F1 "avant la fin de l'année", a annoncé mercredi à Flins (région parisienne) le patron de l'entreprise, Carlos Ghosn.

En réponse à une question sur l'avenir de la marque en Formule Un, lors de la présentation de l'implantation d'une usine de fabrication de batteries pour véhicules électriques à Flins, Carlos Ghosn a simplement répondu: "Nous laissons la saison se développer normalement, je ne souhaite pas perturber la saison actuelle par des déclarations de notre part, mais je peux vous garantir qu'avant la fin de l'année, nous ferons une annonce et nous annoncerons notre stratégie en ce qui concerne la participation de Renault en matière de Formule Un".

Selon la BBC, le constructeur français a convoqué mercredi une réunion d'urgence car il hésite entre plusieurs options: rester en F1, s'en aller, ou poursuivre seulement en tant que fournisseur de moteurs pour d'autres équipes.

Renault a terminé la saison 2009 à la huitième place (sur dix participants) du classement constructeurs après une année catastrophique.

Toyota, dans le rouge en 2008, a annoncé mercredi qu'elle quittait la F1, après huit années sans victoire, en raison des "actuelles réalités économiques sévères".

Le constructeur japonais a emboîté le pas à Honda (parti fin 2008), BMW (2009) ainsi qu'au fabricant de pneus Bridgestone (2010).

Mercedes rachète Brawn GP. En 2010, la firme à l'étoile ne sera plus qu'un simple fournisseur de moteur pour McLaren qui, selon toute vraisemblance, va racheter les 40% de parts que détient Mercedes dans le capital de l'écurie britannique.

Red Bull doit avoir les boules (hahaha) : lorsqu'ils s'étaient rapprochés de Mercedes pour négocier une fourniture moteur pour 2010, McLaren avait posé son véto (leur collaboration avec Mercedes leur donnant ce droit).

McLaren chercherait de son côté à racheter la division moteur de feu l'écurie BMW, afin d'aligner un ensemble châssis-moteur 100% McLaren après la fin de l'aventure avec Mercedes (le contrat de fourniture moteur a été prolongé pour au moins 6 ans). A l'époque, la McLaren GT de route était déjà propulsée par un moteur BMW.

Citation :

Accord Button-McLaren (Guardian)

Jenson Button, le champion du monde en titre, a accepté de rejoindre l'écurie McLaren sur la base d'un contrat de trois ans d'un montant de six millions de livres (6,7 millions d'euros), écrit le Guardian mardi. Cette information est délivrée quelques heures seulement après l'annonce du rachat par Mercedes de l'écurie Brawn GP, avec qui le pilote anglais a été sacré. Il remplacerait Heikki Kovalainen au coté du précédent champion du monde, son compatriote Lewis Hamilton. Sa place chez Brawn pourrait revenir à Nico Rosberg.

L'étau se resserre donc pour Raikkonen, qui souhaitait rejoindre McLaren. La dernière solution (au vu de ses exigences salariales) serait Mercedes GP, mais l'écurie (désormais) allemande pense aussi à Nick Heidfeld (qui constituerait un duo de pilotes allemands avec Nico Rosberg).

Timo Glock va quant à lui rejoindre la nouvelle écurie britannique Manor F1.

Kimi Raikkonen ne se pas pilote de F1 en 2010, selon son agent. Les négociations ont pris fin aujourd'hui.

D'après Autosport, il pourrait revenir en 2011 chez Red Bull, en remplacement de Mark Webber (dont le contrat se termine l'année prochaine). Pour ce qui est de 2010, le pilote finlandais pense au WRC (toujours soutenu par Red Bull) ainsi qu'aux 24 Heures du Mans.

Je trouve ça abusé que Raikkonen n'ait pas de baquet l'an prochain. C'est quand même un top pilotes niveau qualité. Et qui plus est champion du monde !!!

Il demande trop d'argent et ne veut pas revoir ses ambitions salariales à la baisse.

En plus, il ne veut courir que dans une écurie capable de jouer la gagne et il n'y en a que 4 à ce jour.

Ferrari : il en sort, remplacé par Alonso. Reste à savoir si Massa reviendra à son meilleur niveau.

McLaren : les négociations ont échoué et c'est Button qui récupèrera le 2ème baquet.

Mercedes GP (ex-Brawn) : Rosberg a déjà une place, Heidfeld pourrait prendre la 2ème. Sachant que Button n'a pas été augmenté après son titre et qu'il touchait environ 6-7 millions d'euros, il est invoncevable de voir arriver Raikkonen et ses 25M de salaire annuel.

Red Bull : ils ont prolongé Webber et Vettel pour 2010.

De plus, Ferrari verserait à Raikkonen une prime de 17 millions d'euros pour rester chez lui (ou plutôt ne pas courir en F1).

Le problème est que le pilote finlandais s'ennuie ferme en F1 : il ne veut pas participer aux campagnes de promotion (obligation contractuelle) et souhaite participer à quelques épreuves WRC, ce que peu d'écuries sont prêtes à autoriser.

Ptain…

Citation :

Saison 2010 - Räikkönen pense à Mercedes
Eurosport - jeu, 19 nov 11:51:00 2009

Kimi Räikkönen, dont l'un des managers a annoncé l'année sabbatique en 2010, veut explorer la piste Mercedes (ex-Brawn). Et "il n'est pas intéressé par l'argent", assure Steve Roberston.

Steve Robertson est peut-être allé trop vite en déclarant Kimi Räikkönen dans l'impasse après l'échec des négociations avec McLaren. Et compte revenir sur le "McLaren ou rien du tout" décrété par son protégé. Après tout, c'est son métier de lui trouver un volant. Son business aussi. Alors il lance la piste Mercedes.

"S'ils peuvent nous offrir, ou nous convaincre d'apporter à Kimi une opportunité qu'il le rende heureux et capable de gagner des courses et le championnat, il ne faut jamais dire 'Jamais'. Il y a toujours une possibilité", déclare Steve Robertson au magazine britannique Autosport. Stuttgart, qui a racheté 75,1% des parts de Brawn GP, a effectivement un baquet à distribuer, sachant qu'un est promis à Nico Rosberg (Williams). Néanmoins, tout est peut-être déjà convenu avec Nick Heidfeld.

Du haut de son titre de champion du monde (2007), Kimi Räikkönen a semble-t-il été trop gourmand financièrement dans ses négociations avec McLaren, et trop peu disponible pour représenter son ancienne écurie (2002-2006) auprès des sponsors. Steve Robertson peine aujourd'hui à casser cette image lorsqu'il atteste : "Il n'y a pas tant d'équipes qui intéressent Kimi car il est honnête quand il dit qu'il doit avoir une voiture gagnante. Il n'est pas intéressé par l'argent."

"Quand vous avez fait neuf ans de F1 et que vous avez été champion, vous avez besoin de challenges. Et pour Kimi, le challenge est de gagner des championnats et des courses", ajoute-t-il. Aller se mesurer à Lewis Hamilton chez McLaren en aurait été un parfait.

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

Rumeurs, rumeurs :

D'après Eddie Jordan, Mercedes GP ferait tout pour engager Michael Schumacher pour 2010. Ce ne serait qu'une pige d'un an, car le géant de Stuttgart pense déjà à Vettel pour 2011. Dans l'entourage de Schumi, un come-back est jugé "improbable", d'autant plus qu'il est lié à Ferrari (bien qu'il ne se rendra plus sur les GP, il reste metteur au point et testeur des modèles de route sportifs).

Autre rumeur : si Renault devait se retirer de la F1 en 2010 et vendre son écurie (et donc changer de nom), Robert Kubica serait libre de tout contrat (son contrat 2010 chez Renault deviendrait caduque). Une éventualité qui intéresse également Mercedes GP, qui n'a pas encore annoncé le nom du futur coéquipier de Nico Rosberg.

Wow, la prochaine saison va être encore plus passionnante :-)

Après tant de saisons résumées en un duel, espérons que Ferrari, McLaren, Mercedes et Red Bull soient à la hauteur des attentes. Je souhaite aussi que Manor, USF1 ou encore Lotus se plantent comme il faut, histoire qu'on n'ait pas à subir des chicanes mobiles gâchant le spectacle.