Tain mais Renault faut qu'il se trouve 2 pilotes compétitifs !

Faut déjà qu'ils se trouvent des sponsors, ING (qui se barrait de toutes façons en fin d'année) et Mutua Madrileña ont mis fin immédiatement à leur partenariat avec RF1. Ce qui fait que les voitures arborent de gros "RENAULT" en lieu et place des sponsors (le plus comique étant que les combis et les chemises du staff portent encore le logo ING).

Mardi, Ferrari devrait annoncer le départ de Raikkonen (on parle de 44M d'indemnités plus le versement de bonus et primes de victoire pour 2010), mercredi, McLaren annoncera l'arrivée de Raikkonen et jeudi, Ferrari annoncera l'arrivée d'Alonso.

Kubica (qui suit des cours intensifs de français selon Moncet) sera officiellement pilote Renault dans le courant de la semaine.

Et pour ceux qui ont suivi le GP de Singapour, Hamilton est toujours avec sa pouf.

stefro a écrit:

Et pour ceux qui ont suivi le GP de Singapour, Hamilton est toujours avec sa pouf.

44 millions d'indemnités??!! Heu, t'en es sûr?

Au fait, j'ai été très surpris de voir Nico Rosberg parler couramment le français, et sans accent! Il est né en France? À moins que je ne confonde avec Vettel ^^'

44 millions, oui, oui. Raikko a un contrat chez Ferrari pour 2010 (salaire de 44M€) et ils veulent le casser, donc ils payent. Et il touchera des primes de victoire et en cas de titre mondial de la part de Ferrari, comme s'il était encore chez eux.

Pour Rosberg, il a grandi à Monaco et faisait du karting en France. Il parle couramment français, allemand (il est né en Allemagne, sa mère est allemande et il est allemand, bien que son illustre père, Keke, soit finlandais), anglais et italien.

44 millions d'€ !

Il me tarde de voir Kubica à l'œuvre et aussi Alonso chez Ferrari ! Il va se balader...

Si la Ferrari 2010 est bonne et que Massa revient à son meilleur niveau, ça risque d'être difficile pour Alonso. Même si Massa n'a pas le melon de Hamilton, Ferrari c'est chez lui, comme McLaren c'est chez Hamilton (et de toutes façons Raikko se fout de tout donc il sera bien chez les Gris ) et Renault chez Alonso.

Si l'espagnol parvient à vite s'imposer chez les Rouges, pas de problème, mais dans le cas contraire, ça risque de vite chauffer.

C'est vrai. Tant pis il reviendra chez Renault avec Kubica...

N'empêche il est loin le temps ou il y avait 2 français chez les Rouges...

Citation :

Comme on pouvait s'y attendre, la Scuderia Ferrari vient donc d'officialiser l'arrivée de Fernando Alonso. Le pilote espagnol, double champion du monde (2005-2006) avec Renault, rejont lFerrari où il sera associé à Felipe Massa. Alonso devrait s'engager pour trois années avec une option de deux années supplémentaires.

Si Raikko se réveille et que Ferrari et McLaren développent une bonne caisse (et comme Red Bull aura enfin un vrai moteur), espérons que cette saison 2010 soit explosive.

Pfff Massa…

Citation :

F1: Massa accuse Renault de lui avoir volé le titre en 2008
ven, 02 oct 09:19:00 2009

Le Brésilien Felipe Massa accuse l'écurie de Formule Un Renault et son compatriote Nelson Piquet Jr de lui avoir volé le titre de champion du monde en 2008 en faussant le déroulement du Grand Prix de Singapour.

"Tout ce qui s'est passé, c'était du vol", a-t-il dit à la chaîne de télévision brésilienne Globo.

Massa, qui a frôlé la mort en juillet lors du Grand Prix de Hongrie et poursuit sa convalescence chez lui, au Brésil, a ajouté que "ce vol avait changé le championnat"

"J'ai perdu d'un point", a-t-il rappelé.

En 2008, c'est le Britannique Lewis Hamilton qui avait été sacré champion du monde alors qu'il avait remporté moins de courses que Massa.

Or Massa n'avait marqué aucun point au Grand Prix de Singapour de 2008. Le pilote Ferrari avait pourtant réalisé la pole position. Mais il avait dû abandonner en raison d'un arrêt aux stands cauchemardesque au moment même où la course était neutralisée par la voiture de sécurité après l'accident délibéré de Piquet Jr.

La Fédération internationale du sport automobile (FIA) a conclu que Renault avait faussé le déroulement de la course par cet accident volontaire qui a favorisé la victoire de son premier pilote, Fernando Alonso.

Flavio Briatore, le directeur général de l'écurie, a été exclu à vie; Renault est sous le menace d'une suspension en cas de récidive; aucune sanction n'a été prise contre Piquet Jr en contrepartie de son témoignage.

Le pilote brésilien, qui s'est entretenu avec Piquet Jr sur un circuit de karting proche de Sao Paulo, a dit ne pas comprendre pourquoi la FIA s'en était tenue là.

Le président du sport automobile, Max Mosley, a expliqué le mois dernier en marge du Grand Prix d'Italie qu'il était impossible de modifier le résultat du Grand Prix de Singapour.

Alan Baldwin, version française Henri-Pierre André

Et l'arrêt au stand où il emporte le tuyau du ravitalleur, parce que Ferrari a développé un système de feux qui ne marchait pas (en lieu et place de la traditionnelle "sucette") c'est de la faute à Renault ?

Rosberg avait dit que s'il n'y avait pas eu cette affaire, il aurait gagné le GP de Singapour 2008 (il a fini 2ème), mais que ça ne l'intéressait pas de récupérer une victoire sur tapis vert. De toutes façons, la FIA ne changera pas le résultat de cette course.

Que de crash ce matin!

5 places de pénalité dans la tronche de Button, Barrichello, Alonso et Sutil pour ne pas avoir respecté les drapeaux jaunes lors du crash de Buemi.

5 places pour Buemi pour ne pas s'être arrêté après son crash (il a continué jusqu'aux stands en laissant plein de bouts de carbone sur la piste.

5 places pour Kovalainen, contraint de changer sa boîte de vitesses.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/091003125910.shtml

Si on tirait au sort la grille de départ, sinon? Ça pourrait être sympa

Citation :

GP de F1 du Japon: Vettel en pole, la Fédération se ridiculise en refusant de donner la grille
sam, 03 oct 17:23:23 2009

SUZUKA (AFP) - Sebastian Vettel (Red Bull) a décroché la pole position samedi à Suzuka, une excellente performance dont le bénéfice reste difficile à quantifier, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) s'étant refusée à communiquer la grille de départ de la course.

L'Allemand semblait aux anges quelques minutes après son meilleur chrono en Q3. Le premier des objectifs qu'il s'était fixé dans le but de conquérir le titre, à savoir réaliser trois poles et remporter les trois dernières courses, est atteint.

"Nous sommes venus ici pour gagner. Je pense qu'on est dans la meilleure position pour l'épreuve de demain", a remarqué Vettel. "Il me reste trois courses et l'écart est assez important. Donc, chaque course est importante si nous voulons garder nos chances" de titre, a-t-il poursuivi.

Avec 25 points de retard sur le leader du Championnat, le Britannique Jenson Button (Brawn GP) et 10 sur le Brésilien Rubens Barrichello quand 30 points restent en jeu, Vettel sait que la victoire est impérative. Mais la piste de Suzuka, très piégeuse, ne lui facilitera pas la tâche.

Quatre pilotes sont ainsi violemment sortis de piste lors de "qualifications folles", selon l'Italien Jarno Trulli, deuxième sur Toyota, dont le coéquipier Timo Glock, accidenté à très grande vitesse, s'en sort heureusement sans dommages.

Les débats ont dû être interrompus à trois reprises. "Clairement, quand on regarde les moniteurs TV et qu'on voit (les accidents) de ses collègues, on est inquiet. Mais heureusement, ils s'en sont tous sortis", s'est réjoui Lewis Hamilton, troisième sur McLaren-Mercedes, qui a souhaité féliciter la FIA pour son "bon boulot en terme de sécurité".

Le satisfecit s'arrêtera là pour la Fédération internationale, qui a ensuite montré toutes ses carences.

La FIA a commencé par sanctionner, assez justement, cinq pilotes, Jenson Button et Rubens Barrichello (Brawn GP), Adrian Sutil (Force India), Fernando Alonso (Renault) et Sébastien Buemi (Toro Rosso), de cinq places sur la grille de départ dimanche pour leur comportement anti-sportif samedi.

Vitantonio Liuzzi (Force India) avait subi la même punition précédemment car il avait changé sa boîte de vitesses après les troisièmes essais libres. Mark Webber (Red Bull), obligé de remplacer son châssis après un accident samedi matin et privé de qualifications, se voyait contraint de débuter la course des stands dimanche. Jusque là, le règlement était respecté.

On apprenait ensuite qu'Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) avait également un problème de boîte nécessitant un changement, alors que Timo Glock, dont le châssis était en morceaux, s'élancerait lui aussi des stands, s'il se remettait de son accident, selon des porte-paroles de ces deux écuries.

Sur vingt pilotes, sept devaient donc se retrouver pénalisés de cinq places et deux partir des stands. Une situation ubuesque nécessitant clarification... La FIA préféra baisser le rideau.

"En raison de l'état de Timo Glock, la grille provisoire sera communiquée quatre heures avant le départ et la grille définitive une heure avant", fit savoir une porte-parole de la Fédération internationale.

Aux médias donc de faire leur propre grille de départ. Au gré des essais des journalistes, Barrichello s'est retrouvé en 6e, ou 10e position, parfois entre les deux. Idem pour Button, oscillant entre la 8e et la 13e place. Navrant, alors que ces deux hommes jouent le titre et que leur rang de départ à Suzuka déterminera leur course.

Le public, lui, reste dans l'attente. La F1, déjà secouée par l'affaire du "crashgate", qui a valu à Renault une exclusion avec sursis, ne méritait pas cela.

GP soporifique, mais belle victoire de Vettel qui a archidominé le GP. Revoir Suzuka après deux ans moisis à Fuji, c'est le bonheur. Depuis qu'une bande d'abrutis a charcuté Spa (notamment l'arrêt de bus qui n'existe plus), le grand 8 japonais est certainement le plus beau circuit au monde.

Si Vettel pouvait refaire le coup de Raikkonen en 2007 et souffler le titre à Button et à Barrichello ce serait
Mais vu qu'il n'a plus de moteur neuf, ça risque d'être compliqué (et il a 16 points de retard sur Button à 2 GPs de la fin).

Citation :

Saison 2010 - Kubica ira chez Renault
Eurosport - dim, 04 oct 17:02:00 2009

John Howett, président de Toyota Racing, a virtuellement confirmé le transfert de Robert Kubica (BMW) chez Renault en 2010, dimanche.

Robert Kubica estimait avant d'arriver à Suzuka qu'il avait 95% de chance de signer dans l'équipe de son choix. La probabilité affiche désormais à 100%. Et le nom de l'heureux élu s'appelle Renault F1 Team. Dimanche, John Howett a acté l'échec de son hold-up sur le Polonais. La faute à un budget validé tardivement (Cologne fera une première proposition au board nippon mi-novembre). En s'apercevant qu'il ne faisait pas partie des tractations, Howett a tenté un assaut éclair sur "Kub" à Suzuka. Histoire aussi d'occuper le terrain médiatique. En vain, malgré la 2e place de Jarno Trulli, dans la foulée de celle de Timo Glock à Singapour.

"Nous avons probablement perdu Robert", a soufflé Howett, à la BBC. A cela, on peut ajouter la déclaration effectuée par Kimi Räikkönen, dimanche, pour comprendre que le marché des premiers choix est bouclé. "Je ferai vraiment tout ce que je pourrai", a promis le Finlandais à Ferrari, dans l'optique de la défense de la 3e place au Mondial Constructeurs face à McLaren, lors des deux derniers Grands Prix. Le message subliminal est adressé à Woking, avec qui ses managers sont en négociation pour organiser son retour. Bref, il occupera bien le second baquet chez McLaren en 2010, annihilant les 5% de chances résiduelles de Robert Kubica de réaliser un incroyable transfert.

Renault devrait annoncer mardi le recrutement du vainqueur du Grand Prix du Canada 2008. L'écurie décidera ensuite de son second pilote. Romain Grosjean, formé par le RRD, le vivier de jeunes pilotes de la marque, reste favori pour faire équipe avec le remplaçant de Fernando Alonso, qui pilotera pour Ferrari.

Pour en revenir à Toyota, les jeux restent ouverts. Timo Glock s'est déclaré "confiant" pour 2010. On peut effectivement considérer que Toyota le garder. En revanche, l'affaire est toujours mal engagée pour Jarno Trulli, 35 ans, qui voudrait obtenir une prolongation. C'est mal parti si l'on en croit John Howett, qui a précisé à la BBC : "Il faut voir Il a fait du bon boulot mais il faut regarder ce qu'il a fait sur l'ensemble de la saison", tempère le patron britannique, qui sait pertinemment que le Pescaran a été victime d'un passage à vide du GP d'Allemagne au GP de Singapour, en n'inscrivant qu'un point en six courses. En fait, le Francophone a toujours fait des saisons erratiques depuis ses débuts, en 1997. Il peut traverser des mauvaises périodes sans lui-même comprendre pourquoi. Howett a d'ailleurs mis le doigt là où ça fait mal en déclarant : "Il nous reste à obtenir un peu plus d'un numéro un".

Trulli est lucide. "Je ne m'attends pas à garder ma place", a-t-il répété ce week-end.

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

Hé ben, ça bouge en F1!

Citron champion du monde 2009.

Citation :

Rallye: Sébastien Loeb reste en course pour un sixième titre
dim, 04 oct 17:01:00 2009

Le Français Sébastien Loeb a conservé tous ses espoirs de remporter un sixième titre consécutif de champion du monde en s'imposant dimanche dans le rallye de Catalogne.

La victoire du pilote de Citroën et le doublé qu'il a réalisé avec son coéquipier espagnol Dani Sordo ont permis à la marque française de remporter le titre de championne du monde des constructeurs avant le dernier rallye de la saison.

Cette course qui se disputera au Pays de Galles à partir du 23 octobre sera décisive pour le titre des pilotes puisque Sébastien Loeb n'est plus qu'à un point du Finlandais Mikko Hirvonen (Ford).

Sur les routes de Catalogne, Sébastien Loeb, qui était privé de victoire depuis le Rallye d'Argentine au mois d'avril, a devancé Dani Sordo de 12 secondes et Mikko Hirvonen de 54"10.

"Cette victoire a été difficile car Dani a poussé très fort dès le départ", a déclaré le Français après avoir inscrit à son palmarès sa sixième victoire de l'année, la 53e de sa carrière.

"Nous avons essayé de lutter mais nous savions que nous ne devions faire aucune erreur tellement il était important que nous finissions tous les deux la course", a-t-il ajouté.

Mikko Harvonen a reconnu que le résultat laissait présager une belle bagarre au rallye de Grande-Bretagne.

"Il me tarde d'y être. Il me tarde de livrer cette bataille. Ce sera un week-end fantastique. Nous verrons ce qui se passera mais ce sera passionnant.

25 secondes de pénalité pour Kovalainen et 50k€ pour McLaren. Ces blaireaux s'en sortent bien.

http://www.ouest-france.fr/sport/ofbreves_-GP-du-Bresil-Trulli-Kovalainen-et-McLaren-penalises_toutes-250534_filInfosport.Htm

Loeb renonce à courir à Abu Dhabi (pas de superlicence). De toutes façons, il y a de fortes chances qu'il se serait fait ridiculiser.

Red Bull va prolonger son partenariat avec Renault. L'écurie lorgnait du côté de Mercedes (qui a été autorisé par la FIA à motoriser 4 écuries en 2010), mais McLaren a mis son véto. Cosworth était évoqué pour remplacer le Losange mais ça ne se fera pas : les relations entre Red Bull et le motoriste français se sont donc réchauffées (RB ayant vivement critiqué Renault cette saison).

Citation :

FIA - Todt pilotera la FIA
Eurosport - ven, 23 oct 13:42:00 2009

Jean Todt est le nouveau président de la Fédération Internationale de l'Automobile. Le Français, ancien patron de Peugeot Sport et de Ferrari, a été élu ce midi à Paris. Les votants l'ont préféré à Ari Vatanen (135 voix contre 49). Il succède à Max Mosley, qui était en place depuis seize ans.

Il est depuis plusieurs décennies l'homme qui fait gagner les autres. Vendredi, Jean Todt a gagné seul. Le Français, âgé de 63 ans, a été élu président de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). L'ancien patron de Peugeot Sport et de la Scuderia Ferrari succède à Max Mosley, qui était en place depuis 1993 et n'avait pas souhaité briguer un nouveau mandat à la tête de l'institution. Jean Todt a été préféré à son rival finlandais Ari Vatanen. Le résultat du scrutin, placé sous la supervision d'un huissier de Justice, l'a clairement démontré. Todt a recueilli 135 voix contre 49 à l'ancien champion du monde des rallyes.

En campagne depuis de longues semaines, l'ancien copilote de Guy Fréquelin a séduit le corps électoral composé de 221 votants par son aura et sa carrière exemplaire. Mais aussi et bien évidemment par ses propositions. Jean Todt compte faire bouger les lignes mais sans bousculer les choses. L'Auvergnat, qui s'est couvert de gloire en WRC, en Endurance et en Formule 1, souhaite par exemple revoir les statuts de la FIA et mettre sur pied une gouvernance plus transparente que précédemment. Il pense aussi nommer pour chaque Championnat du monde organisé par la Fédération Internationale de l'Automobile un commissaire qui serait chargé de la conduite de dite compétition.

"J'adresse mes meilleurs vux à Jean Todt pour ses nouvelles fonctions, car j'ai toujours apprécié sa capacité, son dévouement et son engagement", a réagi Luca di Montezemolo, président de Ferrari et de l'Association des équipes de Formule 1 (FOTA). "Je suis sûr que sous sa conduite, la Fédération sera rajeunie et restaurera un climat ouvert au dialogue et une collaboration constructive avec les équipes et la FOTA, ce qui assurera la stabilité des règles et de tout l'environnement".

M.D. et S.V. / Eurosport

Que penses-tu de cette nomination Mr?

Disons que ce n'est pas une surprise. Après avoir remis Ferrari sur les rails, Todt était régulièrement cité pour reprendre la fédé, faute de véritables adversaires (Ron Dennis c'est lolesque).

Vatanen a beau rager, mais il n'a pas le CV assez fourni : être (ex-)député européen et lutter contre la violence routière, c'est faible quand même.

La présidence de Todt ne devrait pas bouleverser la FIA après les années Mosley (qui l'a soutenu d'ailleurs). Il se murmurait que Todt pourrait jouer la carte de l'ouverture en nommant Mosley à la tête d'un pôle F1 ( ) et en offrant à Vatanen un poste équivalent pour le rallye. A voir.

Quel fils de pute ce vieux nain.

Citation :

Ecclestone : « La mort de Senna a été bonne pour la F1 »
La rédaction - RMC.fr, le 18/10/2009

Dans une interview accordée au quotidien brésilien Folha, Bernie Ecclestone a déclaré que la mort d’Ayrton Senna en 1994, bien que triste, avait été une aubaine pour la Formule 1.

Jamais avare de propos polémiques, Bernie Ecclestone s’est fendu d’une nouvelle sortie étrange dans les colonnes du journal Folha de Sao Paulo. La mort de Senna, à San Marin en 1994, « fut triste mais la publicité qu’elle a générée fut telle… qu’elle fut bonne pour la F1 », a ainsi estimé le grand argentier de la F1. « Ce fut une grande peine de perdre Ayrton, ajoute-t-il. Il était populaire mais beaucoup de gens ne le connaissaient pas en tant que pilote avant toute la publicité faite autour de sa mort. » Vous avez dit cynisme ?

stefro a écrit:

Disons que ce n'est pas une surprise. Après avoir remis Ferrari sur les rails, Todt était régulièrement cité pour reprendre la fédé, faute de véritables adversaires (Ron Dennis c'est lolesque).

Vatanen a beau rager, mais il n'a pas le CV assez fourni : être (ex-)député européen et lutter contre la violence routière, c'est faible quand même.

La présidence de Todt ne devrait pas bouleverser la FIA après les années Mosley (qui l'a soutenu d'ailleurs). Il se murmurait que Todt pourrait jouer la carte de l'ouverture en nommant Mosley à la tête d'un pôle F1 ( ) et en offrant à Vatanen un poste équivalent pour le rallye. A voir.

Ah ben non faut le virer celui-là !

stefro a écrit:

Quel fils de pute ce vieux nain.

Citation :

Ecclestone : « La mort de Senna a été bonne pour la F1 »
La rédaction - RMC.fr, le 18/10/2009

Dans une interview accordée au quotidien brésilien Folha, Bernie Ecclestone a déclaré que la mort d’Ayrton Senna en 1994, bien que triste, avait été une aubaine pour la Formule 1.

Jamais avare de propos polémiques, Bernie Ecclestone s’est fendu d’une nouvelle sortie étrange dans les colonnes du journal Folha de Sao Paulo. La mort de Senna, à San Marin en 1994, « fut triste mais la publicité qu’elle a générée fut telle… qu’elle fut bonne pour la F1 », a ainsi estimé le grand argentier de la F1. « Ce fut une grande peine de perdre Ayrton, ajoute-t-il. Il était populaire mais beaucoup de gens ne le connaissaient pas en tant que pilote avant toute la publicité faite autour de sa mort. » Vous avez dit cynisme ?

Loeb champion du monde WRC pour la sixième fois consécutive.

Rossi champion du monde MotoGP 2009 (9 titres : 1 en 125, 1 en 250 et 7 en 500/MotoGP).

Ce sont deux grands champions, probablement les meilleurs de l'histoire dans leur discipline... J'ai une préférence pour Rossi, qui possède cette "folie" et ce côté rentre-dedans, alors que Loeb est un pilote serein et peu démonstratif. Je me souviens de grands prix 250 (où ses premiers 500) où Rossi se jetait dans ses fans après sa victoire, ou prenait un fan avec un drapeau sur l'arrière de sa moto, pour faire un tour d'honneur. A ce moment-là je me disais, "cool, enfin un champion un peu rock'n roll" ^^ Je ne me doutais pas qu'il ferait une telle carrière, bien qu'on voyait qu'il avait quelque chose en plus