La F1 comme on l'aime :

Citation :

Renault dépose une plainte pour chantage aggravé contre Piquet et Piquet Jr.
ven, 11 sept 12:27:59 2009

MONZA (AFP) - L'écurie de Formule 1 Renault a déposé une plainte pour "chantage aggravé" contre son ancien pilote, le Brésilien Nelson Piquet Jr., et le père de celui-ci, le triple champion du monde Nelson Piquet, a-t-on appris auprès de son encadrement vendredi à Monza (Italie).

La décision de porter plainte a été prise jeudi, alors que la plainte a été déposée vendredi à Paris, a indiqué un cadre.

Renault est soupçonnée d'avoir volontairement provoqué l'accident de son second pilote, Piquet Jr., lors du Grand Prix de Singapour en 2008 pour favoriser la victoire de son équipier Fernando Alonso.

L'écurie est convoquée pour ces faits le 21 septembre devant le Conseil mondial du sport automobile de la FIA.

Nelson Piquet Jr a été licencié par l'écurie Renault début août.

Si jamais Renault a fait ça il faut carrément virer ce constructeur pendant une année...

S'ils sont condamnés par la FIA, il se pourrait que Renault ne revienne plus en F1. Carlos Ghosn y pense depuis un bail, et une telle affaire le rendra fou furieux. De plus Red Bull sera motorisé par Mercedes en 2010 et Williams pourrait également l'être (même si on a souvent évoqué le retour de Williams-Renault).

Ecclestone et la FOM se pissent dessus.

Les retranscriptions de la déclaration de Piquet Jr. devant la FIA :

http://f1.automoto365.com/news/f1/la-declaration-de-piquet-a-la-fia/GpNewsForm-fr-default-19-9-0-37550-1.html

Hé ben c'est bien fait pour leur g.... ! Ils n'avaient pas qu'à tricher, c'est tout...

Renault c'est un peu comme TF1; ça fait que de la merde depuis quelques années, et les résultats vont avec

Ptain, Hamilton aurait plaqué sa Pussycat Doll parce qu'elle le pressait de se marier dès que possible.

Respect Lewis. (pas de 2nd degré inside)

Elle a surement fait sa demande en mariage dans le dernier tour de course dimanche.

Ptain.

Citation :

Une course terne pour Toro Rosso
dim, 13 sept 16:55:07 2009

Aucune des deux Toro Rosso n'est à l'arrivée aujourd'hui, mais Sébastien Buemi aurait pu le faire s'il n'avait suivi un ordre de son stand qui lui demandant de suivre la voiture de sécurité qui était intervenue lors du dernier tour de la course suite à l'accident de Lewis Hamilton.

Buemi a donc suivi la voiture de sécurité, y compris lorsque celle-ci s'est engagée dans la voie des stands alors que les pilotes continuaient sur la ligne droite pour passer sous le drapeau à damier.

Buemi est donc allé au bout de la course, mais n'étant pas passé sous le drapeau à damier, il a officiellement abandonné. Il est toutefois classé en 13e position.

(…)

Trop fort !

La retranscription de l'audition de Pat Symonds (directeur technique de Renault F1).

http://www.f1central.fr/actualites/1/8712/Transcription-Audition-de-Symonds.html

Vu le manque de réponses de sa part, la FIA pourrait proposer une immunité en échange de sa coopération. Flavio Briatore ne va pas rigoler.

edit : extraits des conversations radio de Renault pendant le GP de Singapour 2008 (en anglais) :
http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article6834552.ece

Enfin une bonne nouvelle :

Citation :

Hors-piste - Renault congédie Briatore
Eurosport - mer, 16 sept 13:56:00 2009

Renault F1 a annoncé mercredi avoir limogé son directeur général historique, Flavio Briatore, et son directeur technique, Pat Symonds, suite aux soupçons de crash volontaire de Nelson Piquet au GP de Singapour 2008. Ce sacrifice est un message adressé à la FIA, qui va juger l'affaire mardi prochain.

Renault F1 risquait le bannissement à vie du championnat du monde de Formule 1. "Le code prévoit cela. Une exclusion pour toujours. Fini. Terminé. C'est ce qui pourrait arriver de pire. Mais attention, je ne dis pas que cela va se produire", avait prévenu, sibyllin, le président de la Fédération internationale de l'automobile, Max Mosley, vendredi à Monza. Confondu par un faisceau d'indices nourri, des déclarations accusatrices de son ancien pilote Nelson Piquet corroborées par la télémétrie et des explications peu convaincantes et discordantes de Flavio Briatore et de Pat Symonds, le Losange a reconnu mercredi être dans une impasse face à ce qu'il faut désormais appeler le scandale du crash volontaire de la R28 N.6 lors du Grand Prix de Singapour 2008.

Convoqué le 21 septembre devant le Conseil mondial du Sport automobile, à Paris, pour répondre de téléguidage de son pilote brésilien dans un mur afin de favoriser la victoire de Fernando Alonso, Renault a cédé sous la pression et décidé d'envoyer un signal fort à la FIA, en espérant éviter la sanction encourue la plus grave.

Le dos au mur, Renault fait profil bas. "Le Renault F1 Team ne contestera pas les récentes allégations de la FIA concernant le Grand Prix de Singapour 2008. L'écurie indique également que son directeur général, Flavio Briatore et son directeur exécutif de l'ingénierie Pat Symonds ont quitté l'écurie. Avant de participer à l'audition devant le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, à Paris, le 21 septembre 2009, l'équipe ne fera pas d'autre commentaire", a indiqué le constructeur dans un communiqué.

Eurosport

*PAN* ....

C'est quand même hallucinant cette histoire. Quelle honte pour Renault, tant de fois champion du monde

Dommage pour Renault, par contre Briatore.

Citation :

Hors-piste - Briatore radié, Renault épargné
Eurosport - lun, 21 sept 18:00:00 2009

Suite à l'affaire du Grand Prix de Singapour 2008, Renault a été suspendue pour deux saisons avec sursis par le Conseil mondial extraordinaire de la FIA. Le constructeur français s'en sort bien. Pas Flavio Briatore. L'ancien directeur général du team est suspendu à vie. Pat Symonds prend cinq ans.

Renault peut souffler. Le Conseil mondial extraordinaire de la FIA s'est montré magnanime à son égard. Réuni lundi matin à Paris pour juger l'affaire du Grand Prix de Singapour 2008, l'organe a décidé de suspendre l'écurie française pour deux ans, une sanction assortie d'un sursis salvateur. Flavio Briatore a lui été puni bien plus sévèrement par la Fédération Internationale de l'Automobile puisque celle-ci a décidé de suspendre à vie l'ancien directeur général de l'écurie Renault. On ne reverra plus l'Italien dans les paddocks. Pat Symonds devra lui attendre avant d'y revenir. Le stratège du team a été suspendu pour cinq ans.

Risquant jusqu'à l'exclusion pure et simple de la Formule 1 compte tenu de l'infraction qui lui était reprochée et la gravité des faits, Renault s'en sort très bien puisque l'écurie n'a pas écopé de la moindre amende (ndlr : dans l'affaire de l'espionnage de l'écurie Ferrari en 2007 par McLaren, l'écurie alors dirigée par Ron Dennis avait dû payer 100 millions de dollars d'amende). Deux ans de suspension, cela résonne plus comme un coup de règle sur les doigts et un lourd avertissement.

Piquet, immunité confirmée

Si la FIA a jugé que Renault était, selon l'article 123 du Code international du sport, "responsable au nom de ses employés" et "que cette tricherie mérite l'exclusion définitive du Championnat", le Conseil Mondial a tenu compte des efforts consentis par l'écurie et son aveu implicite lié aux départs de Flavio Briatore et de Pat Symonds. "Au regard des décisions de Renault de reconnaître les fautes commises au sein de l'équipe et de condamner ces actions individuelles, le Conseil mondial a décidé de suspendre Renault F1 jusqu'à la fin de la saison 2011. Cette sanction sera activée si Renault se rend coupable d'une faute identique durant cette période", apprend-on dans un communiqué publié par la FIA.

L'homme par qui le scandale et arrivé, Nelson Angelo Piquet, n'a pas été inquiété. Le Brésilien, qui avait provoqué l'accident du 14e tour à Singapour, bénéficiait d'une immunité. Celle-ci a été confirmée par la FIA. Le pilote, présent à Paris a été entendu par le Conseil Mondial, tout comme son ancien coéquipier, Fernando Alonso. L'Espagnol a lui été remercié pour sa collaboration.

Quelques minutes après le verdict du Conseil Mondial, le président du Renault F1 Team, Bernard Rey, a réagi et expliqué que l'écurie "accepte pleinement la décision du Conseil. Nous présentons toutes nos excuses, et ce sans réserve, auprès de la communauté de la F1 par rapport à ce comportement inacceptable. Nous espérons sincèrement être bientôt en mesure de mettre cette affaire derrière nous et nous concentrer sur le futur de manière constructive."

Maxime DUPUIS / Eurosport

Si on regarde le communiqué de la FIA en anglais, Renault risque l'exclusion à vie si, durant une période de 2 ans (jusqu'à fin 2011 donc), l'écurie commettait un nouvel acte de tricherie visant à fausser le résultat sportif.

De plus, tout pilote managé par ou lié à Briatore se verra refuser la superlicence (obligatoire pour rouler en F1).

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909.aspx

Tout le monde va le fuir ce type, c'est pire que la grippe aviaire... EDIT: ou Grippe A/H1N1..

T'es sûr que tu te trompes pas de grippe, Mad?

Il y a eu la H5N1, puis la H1N1, maintenant le retour de Justine Henin, bizarre tout ça.

stefro a écrit:

Il y a eu la H5N1, puis la H1N1, maintenant le retour de Justine Henin, bizarre tout ça.

Ah ah... tu as le sens de la formule hein?

Pfff, qu'ils aillent se faire foutre.

Citation :

Francorchamps: permis d'exploiter suspendu
23.09.09 - 08:45

Selon La Libre Belgique, le Conseil d'Etat a annulé ce 21 septembre le permis unique permettant l'exploitation, jusqu'en 2026, du circuit de Spa-Francorchamps et de ses installations annexes.

Cette décision du Conseil d'Etat intervient plus de deux ans après l'introduction d'une plainte déposée par des riverains du circuit et l'asbl Sourdine, dénonçant les nuisances sonores. En 2007, le ministre Antoine avait conditionné l'exploitation du circuit à la réalisation d'une étude technico-économique pour évaluer l'impact du bruit sur l'environnement. Elle avait été confiée à l'université de Liège. Dans son arrêt, le Conseil d'Etat souligne que "si elle existe, l'étude d'incidence sur l'environnement est gravement insuffisante et lacunaire", ajoutant que les conditions imposées en matière de limitation du bruit "ne permettent pas de garantir que l'exploitation du circuit (...) ne générera pas un préjudice grave difficilement réparable". Le Conseil d'Etat a dès lors suspendu le permis d'exploitation.

F1, ton univers impitoya-âble!

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Hors-piste - Symonds charge Piquet
Eurosport - mer, 23 sept 20:08:00 2009

Pat Symonds, ex-ingénieur de Renault qui a montré à Nelson Piquet où se crasher à Singapour en 2008, attribue l'idée au Brésilien. Avec des arguments corroborés par la FIA, il justifie aussi l'arrêt prématuré de Fernando Alonso, a priori suspect.

La FIA a rendu public mercredi l'essentiel des pièces du dossier de l'enquête de l'accident volontaire de Nelson Piquet au Grand Prix de Singapour 2008. A la page 141 y figure la déposition écrite envoyée par Pat Symonds au Conseil mondial du Sport automobile de la Fédération internationale de l'automobile, qui a jugé l'affaire en son absence, lundi à Paris. Le technicien de 56 ans, révoqué de ses fonctions de directeur de l'Ingénierie de Renault F1, porte sur Nelson Angelo Piquet, ancien pilote de la marque, l'entièrement responsabilité de l'idée même du complot. Et dit ses regrets de n'avoir pas su écarter ce stratagème désastreux pour sa réputation, et plus encore celle de l'équipe.

"Premièrement, il m'apparaît que dans toutes les déclarations et communications extérieures que j'ai lues, il manque un élément clé qui est que le fait que l'idée même de l'incident a été entièrement fomentée par Nelson Piquet Jr. C'est lui qui en premier m'a présenté l'idée. A ce moment là, j'ai naïvement cru que c'était quelque chose qu'il voulait faire pour le bien de l'équipe. Je n'étais pas au courant de l'avancée de ses négociations contractuelles (ndlr : pour poursuivre la collaboration en 2009 car il devait compter 40% du total de points de Fernando Alonso à un moment de la saison pour garder sa place jusqu'au terme du championnat) bien que, rétrospectivement, je considère à présent qu'il a cru que son action aurait un effet favorable sur ces négociations", explique le Britannique qui a été suspendu de toute activité dans le sport automobile pour cinq ans.

"La stratégie employée n'avait rien d'inhabituel"

Pat Symonds poursuit en insistant sur le fait que la stratégie de Fernando Alonso de partir avec les pneus les plus tendres (ndlr : qui posaient des problèmes d'usure prématurée à Renault) pour opérer trois arrêts en partant de la 15e place (ndlr : le premier a été avancé au 12e tour alors qu'il devait intervenir au 14e), qui plus est sur un circuit en ville, n'avait rien de suspect. "Je voudrais contrecarrer cette idée en disant que ce n'était pas une stratégie inhabituelle mais plutôt une stratégie originale" , expose l'Anglais. "Il faut se rappeler que notre voiture avait été remplie pour 14 tours (23% de la distance). Le seul autre compétiteur à partir avec les pneus les plus tendres (ndlr : Nakajima) a ravitaillé au 15e tour bien qu'il soit parti six crans plus haut sur la grille. De surcroît, on m'a crédité dans ma carrière d'avoir été le premier à employer beaucoup de ces stratégies jugées aujourd'hui classiques.

Nous avions tous vu auparavant l'effet de la dégradation extrême des pneus &lsquotrès tendre' au Canada en 2007 et je suis sûr que tout le monde se souvient de l'image de Sato dans sa Super Aguri faire l'extérieur à la McLaren du champion du monde (ndlr : Lewis Hamilton) en raison du différentiel de performance pneumatique. J'étais déterminé à ce que cette erreur ne se reproduise pas, qui plus est sur un circuit en ville (sur lequel par ailleurs nous ne savions rien) et j'ai donc vu peu d'intérêt à faire un relais long. La stratégie employée n'avait rien d'inhabituel et nous en avions vu un exemple extrême en Australie en 2008 (où les problèmes de pneus étaient identiques) quand Hamilton, partant du fond de grille avec les pneus les plus tendres, avait stoppé après seulement 11 tours sur les 58 de la course (19% de la distance)."

Singapour 2008 aurait pu être un replay de Monaco 2006

Par cet exposé, Symonds exclut le pilote espagnol du complot. La FIA conclut également de la sorte page 94, après avoir épluché les fichiers fournis par l'écurie. A un stade précoce du week-end, Renault avait imaginé trois pit stops pour le double champion du monde (ndlr : aux 14e, 32 e 49e tour), alors même que l'idée du crash ne circulait pas encore dans les esprits.

"Enfin, et c'est le plus important, je voudrais parler de la sécurité", ajoute Pat Symonds. Ce soir-là, à Singapour, Nelson Piquet Jr avait l'entier contrôle de son destin. Lui seul était dans la voiture et lui seul pouvait déterminer l'issue des événements. "Je n'ai évidemment pas discuté avec lui des détails quant à la façon de parvenir à l'accident et je n'insinue pas que j'ai imaginé qu'il serait similaire à celui perpétré par Michael Schumacher lors de la qualification du Grand Prix de Monaco 2006 mais de la même manière je ne m'attendais pas à ce qu'il agisse de façon aussi imprudente" , conclut Symonds.

"Mon regret et ma honte éternels"

A Monaco, le pilote allemand avait garé sa Ferrari au virage La Rascasse feignant de ne pouvoir tourner, afin de protéger sa pole position via une neutralisation dans les dernières secondes de la Q3. La télémétrie avait révélé la tricherie et le septuple champion du monde avait été relégué en dernière ligne. Symonds veut par là rappeler que l'épisode de Singapour 2008 n'est pas le premier du genre, dans l'esprit. Et que si Piquet avait lui aussi stoppé habillement sa voiture en plein piste, après un tête-à-queue (répété dans le tour de formation), il n'aurait finalement fait que dupliquer l'action de "Schumi".

Symonds achève sa déposition en écrivant : "Je voudrais reconnaître mon rôle dans cet incident. J'étais celui qui, lorsque l'idée m'a été pour la première fois suggérée par Nelson Piquet Jr, du la refouler immédiatement. C'est mon regret et ma honte éternels d'avoir fait ça. Je peux seulement dire que je l'ai fait par ma dévotion aveugle envers mon équipe et non pour mon bénéfice personnel."

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

stefro a écrit:

Pfff, qu'ils aillent se faire foutre.

Citation :

Francorchamps: permis d'exploiter suspendu
23.09.09 - 08:45

Selon La Libre Belgique, le Conseil d'Etat a annulé ce 21 septembre le permis unique permettant l'exploitation, jusqu'en 2026, du circuit de Spa-Francorchamps et de ses installations annexes.

Cette décision du Conseil d'Etat intervient plus de deux ans après l'introduction d'une plainte déposée par des riverains du circuit et l'asbl Sourdine, dénonçant les nuisances sonores. En 2007, le ministre Antoine avait conditionné l'exploitation du circuit à la réalisation d'une étude technico-économique pour évaluer l'impact du bruit sur l'environnement. Elle avait été confiée à l'université de Liège. Dans son arrêt, le Conseil d'Etat souligne que "si elle existe, l'étude d'incidence sur l'environnement est gravement insuffisante et lacunaire", ajoutant que les conditions imposées en matière de limitation du bruit "ne permettent pas de garantir que l'exploitation du circuit (...) ne générera pas un préjudice grave difficilement réparable". Le Conseil d'Etat a dès lors suspendu le permis d'exploitation.

Je lirai la tartine demain...

Spa juste

Siddharta Chidoshi a écrit:

Spa juste

Citation :

« Nous sommes très heureux d’avoir autant de fans Espagnols et l’année prochaine, avec Alonso… »… S’ensuit un bref silence. Puis, l’auteur de ces quelques paroles prononcées à Madrid dans le cadre d’une opération commerciale, dévisage son auditoire, tout aussi goguenard que lui, et le montre d’un doigt accusateur, comme s’il s’était fait piéger par la convivialité du débat. Luca Di Montezemolo, Président de Ferrari, vient de lâcher le morceau ! Fernando Alonso sera bien tout de rouge vêtu en 2010.

(…)

http://f1.automoto365.com/news/f1/di-montezemolo-avec-alonso-en-2010/GpNewsForm-fr-default-19-9-0-37759-1.html

Ça donnerait :
Alonso chez Ferrari
Raikko de retour chez McLaren
Hulkenberg (3ème pilote 2009) et Kovalainen chez Williams
Kubica chez Renault
Rosberg chez Brawn (en remplacement de Barrichello)

Tain mais Renault faut qu'il se trouve 2 pilotes compétitifs !

Faut déjà qu'ils se trouvent des sponsors, ING (qui se barrait de toutes façons en fin d'année) et Mutua Madrileña ont mis fin immédiatement à leur partenariat avec RF1. Ce qui fait que les voitures arborent de gros "RENAULT" en lieu et place des sponsors (le plus comique étant que les combis et les chemises du staff portent encore le logo ING).