Ca leur pendaient au nez à cause de toutes les modifs bidons qu'ils ont mis en place depuis plusieurs années. Je dis tant mieux pour le sport auto !

stefro a écrit:

Que de la gueule pas de couilles, comme d'hab.

MAIS PAS DE COUILLES DU TOUT!!!!

Citation :

F1 - 2010 FIA et Fota trouvent un accord
mer 24 jui, 13h32

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) et l'Association des écuries de Formule 1 (Fota), en conflit depuis plusieurs semaines, ont annoncé avoir trouvé un accord mercredi pour la tenue du championnat 2010 avec l'ensemble des écuries appartenant à la Fota (association des écuries) et les autres. «Il n'y aura pas de séparation mais il y aura un seul championnat en 2010. Nous avons trouvé un accord sur la réduction des coûts», a déclaré Max Mosley, le président de la FIA, à l'issue de la réunion du Conseil mondial à Paris.

La Fota et la FIA étaient en conflit depuis de nombreuses semaines, s'opposant sur le règlement 2010, qui instaurait un budget plafonné à 45 millions d'euros (salaires des pilotes et dépenses marketing exclus) pour les écuries le souhaitant, qui en échange bénéficient d'indéniables avantages techniques. Les principales écuries, menées par la prestigieuse Ferrari, avaient menacé de mettre en place un Championnat parallèle, distinct de celui organisé par la FIA.

Rho les cons... C'est bon les V6 vont bientôt arriver et le 3ième marquera plus de points que le premier !

D'après la presse espagnole, la FOTA sort victorieuse de cet accord :

- règlement 2009 reconduit en 2010 (pas vraiment une victoire vu l'ennui mortel de cette saison),
- Mosley s'engage à ne pas se représenter à la présidence de la FIA en octobre prochain.

Pour la 2ième condition c'est cool ! Il faudrait mettre un ptit Sarko à la tête de la FIA qui réforme tout le bordel...

Jean Todt a longtemps été pressenti pour remplacer Maxou. Mais depuis le temps qu'il n'est plus officiellement en F1 et maintenant qu'il n'a plus de responsabilité chez Ferrari, c'est pas certain que cette hypothèse soit encore d'actualité.

Ron Dennis est grillé suite à l'affaire d'espionnage et semble avoir quitté la F1 pour de bon.

Briatore pourrait être en lice mais Renault a trop besoin de lui et c'est pas sûr qu'il fasse du bien à la F1 et au sport auto en général.

Caca nerveux.

Citation :

Max Mosley se fâche tout rouge
ven 26 jui, 11h12

Luca di Montezemolo, président de l'association des équipes de F1 (FOTA), a eu des propos désobligeants envers Max Mosley dans la presse italienne, notamment en le comparant à un dictateur.

En lisant cela, le sang de Max Mosley n'a fait qu'un tour. Il a donc exigé une rectification immédiate de ces propos qu'il juge insultants. Le président de la FIA dément aussi la rumeur qui affirme qu'il laissera Michel Boeri diriger la FIA d'ici les prochaines élections d'octobre.

"Une partie fondamentale de cet accord stipulait que dès à présent les deux parties allaient avoir l'une pour l'autre un comportement positif et sincère. Vous avez pourtant affirmé que j'étais un dictateur, ce qui est une accusation grossière et insultante," déclare Max Mosley dans son courrier à Luca di Montezemolo.

"Si vous avez envie que notre accord ait une chance de survie, vous et la FOTA devez immédiatement rectifier votre comportement. Vous devez corriger les faux propos que vous avez tenus et ne plus faire de telles déclarations," poursuit le président de la FIA.

Max Mosley précise encore qu'en laissant entendre que Michel Boeri allait diriger la FIA jusqu'aux prochaines élections du mois d'octobre, la FOTA avait délibérément trompé les médias.

"Je reste à mon poste avec les pleins pouvoirs jusqu'au mois d'octobre," précise Mosley qui ajoute que désormais il garde toutes les options ouvertes, ce qui sous-entend qu'il pourrait une fois de plus revenir sur sa parole de ne pas briguer un nouveau mandat de président de la FIA.

Luca di Montezemolo et la FOTA ont bien compris la menace et mesuré l'ampleur de la colère présidentielle. La FOTA s'est donc à son tour fendu d'un communiqué dans lequel elle précise quelque peu ses propos, mais sans que Montezemolo s'excuse...

Concernant le supposé départ prématuré de Mosley, Montezemolo déclare: "Il avait dit qu'il comptait se retirer il y a quelque temps déjà et les personnes qui travaillent avec lui sont au courant. Etant donné qu'il est sur le départ, je me dois de le remercier, car en dehors du fait qu'il y a quelques sujets qui nous opposent, il a très bien travaillé, notamment sur tout ce qui concerne la sécurité."

Luca di Montezemolo aurait aussi envoyé une lettre plus personnelle à Max Mosley dans laquelle il lui dirait que ses propos ont été déformés par une partie des médias...

Bernie se rabaisse au niveau de son pote Maxou :

Citation :

Hitler "était efficace", selon le patron de la F1 Bernie Ecclestone
sam 04 jui, 16h10

LONDRES (AFP) - Hitler "était efficace", a estimé le patron de la Formule 1 Bernie Ecclestone dans une interview publiée samedi par le Times où il juge par ailleurs que la démocratie "n'a pas fait grand bien à beaucoup de pays".

"Je préfère les leaders forts", a expliqué le Britannique de 78 ans lors de commentaires sur les dictateurs, dont le leader de l'Allemagne nazie Adolf Hitler. "C'est terrible à dire je suppose, mais à part le fait qu'Hitler s'est laissé emporter et persuader de faire des choses dont j'ignore s'il voulait les faire ou pas, il était en position de commander beaucoup de gens et d'être efficace".

"A la fin il s'est perdu, donc il n'était pas un très bon dictateur", a relevé Bernie Ecclestone.

Bernie Ecclestone a par ailleurs estimé que son ami Max Mosley, le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) qui a été comparé à "un dictateur" pour sa gestion implacable, ferait un bon Premier ministre.

"Tous ces gars, Gordon (Brown) et Tony (Blair), essayent de plaire à tout le monde tout le temps (...) Max ferait un super boulot, c'est un bon leader", a-t-il insisté.

Max Mosley est le fils de l'ancien dirigeant fasciste britannique Oswald Mosley.

"Si vous observez la démocratie, elle n'a pas fait beaucoup de bien à beaucoup de pays, dont celui-ci (la Grande-Bretagne ndlr)", a par ailleurs estimé le leader de la F1.

Ces propos ont immédiatement provoqué plusieurs réactions indignées.

"Les commentaires de M. Ecclestone sur Hitler (...) et les dictatures sont assez bizarres", a commenté le porte-parole du Conseil des représentants des juifs britanniques, interrogé par le Times. Bernie Ecclestone "dit +la politique ce n'est pas pour moi+ et nous sommes plutôt d'accord", a-t-il ironisé.

Le député travailliste Denis MacShane a pour sa part estimé que "si M. Ecclestone pense sérieusement qu'Hitler a dû être persuadé de tuer six millions de juifs, d'envahir tous ces pays européens et de bombarder Londres, alors il ne connaît pas l'Histoire et fait preuve d'une erreur de jugement complète".

La F1 tombe de plus en plus bas

Et la FOTA qui se gargarise de sa pseudo victoire face à la FIA et la FOM.

Citation :

La Fota quitte une réunion avec la FIA
Et ça continue, encore et encore...
08/07/09 21:02
F1-live et AFP

L'association des écuries de Formule 1 (Fota), regroupant huit équipes, a quitté mercredi une réunion sur le règlement 2010 à laquelle la Fédération internationale de l'automobile l'avait conviée avec les cinq autres formations disputant la saison prochaine, a annoncé la FIA.

"Les huit écuries composant la Fota ont été invitées à participer à une réunion afin de discuter de leurs propositions pour 2010. Malheureusement, aucune discussion n'a été possible car la Fota a quitté cette réunion", a regretté la FIA.

"Suivant la décision du Conseil mondial de l'automobile du 24 juin de revenir à la version des règlements technique et sportif d'avant le 29 avril, la FIA a rencontré aujourd'hui les écuries inscrites pour le Championnat 2010 afin d'obtenir leur accord sur ces changements", a précisé la FIA.

"Tous les changements ont été acceptés, à condition que le poids minimum soit maintenu à 620 kilos et qu'un accord soit signé liant toutes les écuries courant en 2010, dans lequel celles-ci s'engagent à revenir au niveau de dépense du début des années 1990, comme le représentant de la Fota l'avait promis à Paris le 24 juin", a poursuivi la Fédération.

La Fota a de son côté présenté dans un communiqué sa version des faits, affirmant n'avoir "pas eu d'autre option" que celle de quitter la réunion.

"Pendant la réunion, les directeurs d'équipes ont été informés (...) par la FIA que, contrairement aux accords conclus, les huit écuries composant la Fota n'étaient pas encore inscrites au Championnat 2010 et n'avaient donc aucun droit de vote relatif aux règlements sportif et technique", a affirmé la Fota.

"Les représentants de la Fota ont donc requis un ajournement de la réunion", qui a été "rejeté", a déploré la Fota.


La FIA et la Fota se sont opposées des mois durant au sujet du règlement 2010, la FIA ayant imposé le 29 avril un budget plafonné à 45 millions d'euros (sans les salaires des pilotes et les dépenses marketing) aux écuries le souhaitant en échange de contreparties techniques, ce que les écuries refusaient.

Le 24 juin, les deux parties sont toutefois parvenues à un accord, la Fédération internationale renonçant à un plafonnement des coûts pourvu que les écuries reviennent d'ici deux ans à leur niveau de dépenses du début des années 1990.

"A aucun moment durant les discussions, un accord à l'unanimité sur les changements de règle n'avait été requis", a observé la Fota, rappelant un communiqué de la FIA du 24 juin, dans lequel la Fédération indiquait que "les règles pour 2010 seraient celles (...) préalables au 29 avril 2009".

Un tel revirement de la FIA "met l'avenir de la Formule 1 en péril", a regretté la Fota.

La Fota, qui regroupait originellement toutes les équipes, a implosé durant le conflit avec la FIA, Williams d'abord, puis Force India, en ayant été exclues pour avoir accepté de manière inconditionnelle les règles de la Fédération.

La Fota compte désormais huit membres : Ferrari, Renault, Toyota, BMW Sauber, McLaren-Mercedes, Brawn GP, Red Bull et Toro Rosso. Les cinq autres écuries disputant le Championnat 2010 sont Williams et Force India, ainsi que trois nouveaux entrants, Manor, Campos et USF1.

D'après AFP

Un deuxième championnat va être créé, ce n'est plus possible autrement! Mais si c'était le cas, les écuries affiliées à la FOTA ne pourront plus concourir sur les circuits de la FIA? Adieu Ferrari à Monaco, par exemple?

On ne sait pas. Une liste des circuits FOTA 2010 circule sur le net, mais on ne sait pas si elle est officielle et fiable.

Tout dépendra des accords entre la FOM et les circuits de F1 actuels (exclusivité ou non). On peut penser que des circuits ayant été méprisés par la FIA et la FOM se tourneront vers la FOTA (Suzuka, Nurburgring, Hockenheim, Silverstone, Montreal et la plupart des circuits historiques sacrifiés à la faveur de circuits exotiques bidon). Monaco n'a pas besoin de la F1, et peut se permettre de faire monter les enchères au plus offrant. D'autant plus qu'un GP de Monaco sans Ferrari, McLaren et cie, voilà l'intérêt.

Pour Spa, autre circuit historique, c'est plus compliqué. Le circuit appartient indirectement à Ecclestone et devrait rester dans le giron de la F1 (bien que le GP ait disparu à maintes reprises du calendrier).

La FOTA n'a pas trop de soucis à se faire de ce point de vue-là, la FIA peut se garder ses circuits pourris de Bahrein, Valence, Singapour, Chine, Abu Dhabi (si le circuit voit le jour).

C'est clair que la plupart des nouveaux circuits sont tout bidons et remettre Suzuka et le Nurburgring serait une excellent chose. Dommage pour le Rédillon... Faut qu'ils montent leur propore championnat !! Ya pas une liste de soutien ou un truc du genre ?

AdRiX a écrit:

Ya pas une liste de soutien ou un truc du genre ?

Il n'y a rien d'officiel (dans le sens, rien d'écrit, pas de pétition ou de groupe sur FB ), mais il y a les circuits qui ne sont pas prêts à débourser des fortunes pour participer, les sponsors, les pilotes (Alonso soutient la FOTA, Raikko courra là ou Ferrari courra, seul Rosberg est plus mesuré, mais il pilote pour Williams) les fans et en général tous ceux qui en ont marre de voir 2 vieux fachos foutre le bordel en F1.

Le problème c'est que le championnat FOTA n'est qu'un projet, une menace. Pas de spécifications techniques, pas de calendrier, pas de règlements, pas d'organisation (même s'il se murmure que la Dorna, qui organise le MotoGP pourrait prendre en charge le championnat FOTA). Ça ne s'organise pas en 2 semaines et ça semble compliqué pour 2010.

Troisième triplé Red Bull!

Bravo Webber.

Et encore une fois FIA de merde avec ses sanctions pourries. Raikko va prendre quoi après son accrochage avec Sutil : une exclusion du championnat ?

Quelle domination c'est hallucinant

Bourdais out, c'est quasiment fait. L'espagnol Alguersuari (pilote de réserve RedBull/Toro Rosso) devrait le remplacer.
D'un côté, ce n'est pas très étonnant, Bourdais a souvent critiqué son écurie (à trop chercher des excuses), qui le lui a certainement bien rendu.

Mais ce weekend n'a pas été facile. La rumeur de son débarquement circulait dans le paddock du Ring et on lui a posé 50 fois la question sur son avenir. Pour ceux qui n'ont pas vu le GP sur TF1, le point d'orgue de cette fin de carrière en F1 a eu lieu lorsque le Manceau a abandonné et a répondu aux questions de TF1 :

Citation :

GP d'Allemagne - Bourdais à bout de nerfs
Eurosport - lun, 13 juil 12:32:00 2009

Sur un siège éjectable chez Toro Rosso, Sébastien Bourdais s'est énervé de la question de son avenir, dimanche, sur TF1. Malheureusement, tous les indices conduisent à son probable remplacement.

Dimanche, en direct sur TF1, Sébastien Bourdais a craqué. Poussé à bout par trois jours de rumeur jamais démentie sur ce Grand Prix d'Allemagne présenté comme un terminus pour lui. Excédé, à force de se sentir traqué "comme un animal" par les médias, questionné sur ce secret qu'il ne partageait pas.

Son abandon, au 23e des 60 tours, sur panne hydraulique, venait peut-être de le sortir à jamais du cockpit de la STR lorsque Laurent Dupin est allé lui tendre le micro de la Une pour en savoir plus. Sur le présent, l'avenir... Quelques minutes plus tôt, l'image -émouvante- de son accolade avec Giorgio Ascanelli, le directeur technique de Faenza, avait interpellé. Un adieu, à s'y méprendre, que refusa tout net le pilote français, qui attesta procéder ainsi "à chaque fois" avec les membres de son équipe, à l'issue d'un Grand Prix.

La réponse, malheureusement, était trop courte pour que le téléspectateur ne souhaite légitimement en savoir plus. Dans cette logique, notre confrère a fait une "relance", comme on dit dans le jargon. Une question qui ne réclamait pas un aveu mais juste une impression sur ce destin qu'il ne maitrisait peut-être plus complètement... "Arrêtez de me faire chier avec ça ! C'est clair ? J'ai un contrat. Je vais aller en Hongrie (26 juillet), jusqu'à ce qu'on me notifie le contraire. C'est tout", opposa sèchement le Manceau exilé en Suisse.

Il était inutile d'en demander plus. Cependant, le pilote eut dans les instants suivants un comportement encore épidermique avec une photographe, avant de confier l'ignorance de son avenir à une journaliste de presse écrite française.

"Il ne faut pas toujours dire ce qu'on pense"

A quoi bon nier l'évidence ? Son manager, Nicolas Todt, avait reconnu peu avant le départ, dans "F1 à la Une", sur TF1, le pan critique de la situation de son protégé. "Les circonstances sont un peu difficiles, la saison de Sébastien ne se passe pas comme on pouvait l'imaginer", avait déclaré le fils de Jean Todt, interrogé par Denis Brogniart. "L'équipe n'est pour l'instant pas complètement satisfaite de Sébastien. Mais pour l'instant, il a un contrat qui le lie pour toute l'année. Je n'ai pas encore reçu de notification".

Avant de reconnaître qu'il était préparé à recevoir la mauvaise nouvelle. Et à négocier rapidement une sortie de crise. "Je pense qu'il faut être intelligent. S'il y a un problème entre deux parties, ça ne sert à rien de se battre car ça ne mène à rien. Si vraiment on devait en arriver là, il y aurait tout simplement une rupture de contrat. Il faudrait trouver un accord à l'amiable pour sortir de cela. Ce serait un terrible déficit de son image. C'est ce sur quoi il faudra bien négocier. C'est également pour cela que je suis là", avait confié Nicolas Todt.

En coulisses, Toro Rosso fait essentiellement deux reproches au quadruple champion de ChampCar. D'une part des performances plus éloignées du débutant Sébastien Buemi cette année que de Sebastian Vettel l'an passé. D'autre part un langage trop direct avec le staff. "C'est un garçon droit, honnête, qui dit ce qu'il pense. Et en F1, il ne faut pas toujours dire ce qu'on pense", a bien résumé Jacques Laffitte, vainqueur de six Grands Prix entre 1977 et 81, et consultant pour TF1.

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

Quant à Alguersuari, pilote en F3 britannique, il n'a jamais roulé au volant d'une F1.

Ben voilà, c'est fait

Citation :

Bourdais officiellement évincé

L'écurie Toro Rosso annonce officiellement ce jeudi que Sébastien Bourdais a disputé son dernier Grand Prix sous ses couleurs en Allemagne, dimanche dernier. Dans un communiqué publié sur le site officiel de l'écurie, Franz Tost, le directeur de l'écurie, confirme l'évincement du pilote français : «Alors que Sébastien est avec nous pour sa deuxième année, notre collaboration n'a pas répondu à nos attentes et nous avons donc décidé de le remplacer pour la prochaine manche du championnat du monde, en Hongrie». Son remplaçant n'est pas encore connu et ne sera communiqué que quelques jours avant le Grand Prix de Hongrie, qui aura lieu la semaine prochaine. Il pourrait néanmoins s'agir du jeune Jaime Alguersuari.

Je ne sais pas comment prendre la nouvelle. D'un côté, son écurie ne l'a jamais réellement soutenu, et d'ailleurs son éviction était peu cavalière, mais d'un autre côté, il n'arrêtait pas de se plaindre, de critiquer et de dire un peu trop haut ce qu'il pensait. Bref, c'était toujours la faute aux autres.

C'est un pilote talentueux, mais il n'était peut-être pas fait pour la F1.

Quel bordel cette qualif en Hongrie.

Tout d'abord, il y eut le gros crash de Massa qui s'est encastré de face dans un mur de pneus. Le moteur tournait encore à plein régime après le choc, ce qui laissait penser que le brésilien avait perdu connaissance. Après plusieurs replays, on a vu que le pilote avait été frappé au casque par un gros ressort, ce qui l'a mis KO et fait tirer tout droit.

Ce ressort venait de la monoplace de Barrichello, qui précédait la Ferrari. Après une longue attente, Massa a été évacué par hélico et on l'a vu faire un signe de la main. D'après les premières infos, il aurait une coupure à la tête.

Heureusement, cet incident n'aura pas eu les mêmes conséquences que celui qui a coûté la vie au jeune Henry Surtees (fils de John), 18 ans, lors du GP de F2 à Brands Hatch, où il a pris une roue en plein visage.
https://www.youtube.com/watch?v=06dsOwfe7xo

Ensuite, la Q3 a débuté, sans Massa, pour 10 minutes. Et dans les dernières minutes, tout le chronométrage a sauté.
Plus rien, plus aucune indication. Les 10 minutes se sont terminées et personne ne savait qui était où. Les pilotes s'échangeaient leurs temps pour savoir qui était devant qui, et c'est seulement après que TF1 ait rendu l'antenne que le classement était établi : 1 - Alonso, 2 - Vettel, 3 - Webber. Suivent Hamilton, Rosberg, Kovalainen, Raikkonen, Button et Nakajima.

Tain la vidéo...

C'est la première fois que Renault à la pôle cette saison nan ? Ils ont amélioré la voiture ?

Je ne sais pas ce qu'il y a eu comme évolution (et s'il y en a eu) sur la R29. Il a fait sa Q3 avec très peu d'essence.

En parlant de l'accident de Surtees, c'est quand même con qu'on bassine les gens à longueur d'année avec la sécurité en F1, mais que ça n'évolue pas dans les autres catégories. En F1, les roues sont attachées à la voiture par un câble qui les empêche de se balader en cas de crash. Evidemment, les crashs peuvent être violents à un point où le câble lâchera forcément. Mais en F2, nada.

Quand on voit les dégâts que peut faire une roue. https://www.youtube.com/watch?v=oIXfftASHNk

edit : GP de Hongrie: opération et thérapie intensive pour Massa

Je vais peut être y jeter un oeil sur ce GP. C'est à l'horaire habituel j'imagine... ?

14h.

Alonso est très très léger et fera certainement 3 arrêts, mais sur un circuit de merde où il est impossible de dépasser comme le Hungaroring, qui sait.

L'homme à la sucette !!!

Celui de RBR était pas mal aussi.

Alonso va bien finir par signer chez Ferrari en 2010, à force de se faire ruiner la course par Renault.