Oulala, le casting s'allonge... Ralf était plutôt bon, non? Pourquoi a-t-il arrêté sa carrière, déjà?

Ralf est paraît-il un excellent pilote. Même Michael disait que son frère était plus fort que lui, mais qu'il aborde le sport auto comme un job et pas comme une passion. C'est limite si piloter est une contrainte pour lui. Après, il n'a pas eu les choix les plus opportuns (à part quand il était chez Williams) et les 2 gros crashs qu'il avait subi à Monza en 2003 et à Indy en 2004 ne l'ont pas aidé à conduire sereinement.

En attendant, il n'a pas marqué l'histoire de la F1. L'un de ses surnoms, "Monsieur Frère", est plutôt révélateur.

Par la suite, sa carrière en DTM n'est pas un franc succès, mais il faut reconnaître que les pilotes de F1 qui y ont couru n'ont pas fait d'étincelles.

Citation :

F1: Robert Kubica devrait bien piloter pour Renault
lun, 04 janv 16:21:00 2010

Robert Kubica sera bien un pilote Renault cette saison en Formule Un, déclare son agent.

Le Polonais s'est engagé avec Renault en octobre. Son agent avait cependant prévenu que l'annonce en décembre de la vente d'une partie de l'écurie à Genii Capital, fonds d'investissement basé au Luxembourg, pouvait remettre en cause cet accord.

"Nous allons dans la bonne direction", a dit Daniel Morelli, cité par la BBC. "Il n'y avait pas de véritable inquiétude mais il était très important pour nous de savoir quelles seraient les personnes occupant les principales fonctions au sein de l'écurie et bien sûr quel serait le budget car ce sont des éléments essentiels dans le développement de la voiture."

Il a démenti que Kubica ait réclamé davantage d'argent.

"C'est inutile pour un pilote d'obtenir plus d'argent s'il a une voiture faible et qu'il perd les primes (de performance). Mieux vaut marquer des points et faire des podiums que de gagner plus d'argent", a assuré Daniel Morelli.

Martyn Herman, version française Bertrand Boucey

Et merde

F1: la justice française annule la radiation à vie de Briatore

J'allais le poster
Du coup il va reprendre un poste dans une écurie?

Il y a peu de chances. Il pourrait racheter une écurie, à la rigueur, dans un avenir plus ou moins proche. Et il va certainement reprendre le management de certains pilotes.

Citation :

Séparation du pilote de F1 Hamilton et de la chanteuse Scherzinger
(AFP) – Il y a 4 heures

LONDRES — Le pilote britannique de Formule 1, Lewis Hamilton et la chanteuse des Pussycat Dolls, l'Américaine Nicole Scherzinger, ont annoncé lundi leur séparation dans un communiqué conjoint.

"Nicole Scherzinger et Lewis Hamilton confirment qu'ils ont décidé d'aller chacun son chemin. Ils ont décidé de se concentrer entièrement à leur carrière et resteront amis proches", indique le communiqué envoyé aux médias britanniques et américains.

Lewis Hamilton, 25 ans, a été champion du monde en 2008. Nicole Scherzinger, 31 ans, est la chanteuse des Pussycat Dolls qui doivent prochainement sortir leur troisième album.

Ils avaient officialisé fin 2007 leur liaison, très médiatisée en Grande-Bretagne.

Citation :

Ils ont décidé de se concentrer entièrement à leur carrière et resteront amis proches

Friends with benefits ? (il a intérêt en tous cas)

stefro a écrit:

Citation :

Séparation du pilote de F1 Hamilton et de la chanteuse Scherzinger
(AFP) – Il y a 4 heures

LONDRES — Le pilote britannique de Formule 1, Lewis Hamilton et la chanteuse des Pussycat Dolls, l'Américaine Nicole Scherzinger, ont annoncé lundi leur séparation dans un communiqué conjoint.

"Nicole Scherzinger et Lewis Hamilton confirment qu'ils ont décidé d'aller chacun son chemin. Ils ont décidé de se concentrer entièrement à leur carrière et resteront amis proches", indique le communiqué envoyé aux médias britanniques et américains.

Lewis Hamilton, 25 ans, a été champion du monde en 2008. Nicole Scherzinger, 31 ans, est la chanteuse des Pussycat Dolls qui doivent prochainement sortir leur troisième album.

Ils avaient officialisé fin 2007 leur liaison, très médiatisée en Grande-Bretagne.

Citation :

Ils ont décidé de se concentrer entièrement à leur carrière et resteront amis proches

Friends with benefits ? (il a intérêt en tous cas)

Ça ça me rappelle Big Bang Theory

Briatore pourrait rejoindre l'équipe dirigeante de la Juve. Ce club lui irait comme un gant, je trouve.

Vite, Bernie, crève vite, stp :

L'Italie doit choisir
Ce sera Rome ou Monza

Virer Monza pour un énième circuit à la con en ville.

J'espère (mais on n'est jamais sûr avec le bonhomme) que c'est du 2nd degré.

Citation :

F1 - Saison 2010
Ecclestone veut un raccourci
Le 14/01/2010 à 14:01 | Mis à jour le 14/01/2010 à 14:56

En fin de saison dernière, le système des points attribués en F1 a été modifié (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 points), afin de donner un avantage au vainqueur. Mais Bernie Ecclestone, sous l'influence de certains directeurs d'écuries, estime que ce n'est pas assez et pense déjà à modifier ce système. «Je pense qu'ils ont été intelligents dans ce qu'ils ont dit, car le système sur lequel nous nous sommes mis d'accord ne fait pas assez de différence, a déclaré le Britannique. Mon idée était de créer un écart plus important entre le premier et le deuxième. L'objectif était de donner l'envie aux pilotes de dépasser, pas de se reposer sur leurs places.»

Le gérant des droits commerciaux dela F1 a également annoncé certaines idées pour relancer le spectacle, comme l'introduction d'un raccourci : «Je pense qu'il sera très facile de construire sur chaque circuit une portion de piste qui permettrait de gagner du temps, afin de pouvoir dépasser - un raccourci si vous voulez -, que chacun des pilotes pourrait utiliser cinq fois par course. Ainsi, il ne resterait plus bloqué derrière un retardataire trop longtemps. Ce serait bon pour le show, bon pour la télé et les commentateurs qui pourront parler des pilotes et de combien de raccourcis ils disposent encore.»

Spoiler:

Présentations F1 2010 :

Comparatif F1 2009 - F1 2010, empattement allongé sur les modèles 2010, puisque les ravitaillements en essence sont bannis en 2010 :



Ferrari F10 :






BMW-Sauber C29 : (détail amusant, l'écurie gardera son nom en 2010, à savoir BMW-Sauber, même si BMW s'est retiré de la F1. De plus, les voitures seront motorisées par Ferrari. )







McLaren-Mercedes MP4/25 :







Renault R30 : (retour aux couleurs d'origine, même si le rouge Total est moche)

stefro a écrit:

les ravitaillements en essence sont bannis en 2010 :

WTF!?

Bah ouais. Ils vont partir avec la citerne au cul. Les qualifs se feront donc intégralement à vide (enfin!), même si la FIA s'est sentie obligée de rajouter une nouvelle règle à la con (à savoir : les voitures qualifiées parmi les premières devront faire le premier relais de la course avec les pneus utilisés pendant les qualifs).

Ouais le rouge sur la Renault c'est dommage ! La Mc Laren me plaît bien par contre.

Stefan GP, écurie serbe non inscrite en F1, a envoyé du matos à Bahrein. On se doute bien qu'ils ne font pas ça pour le plaisir, d'autant plus qu'ils disposent de moyens conséquents (ils ont plus ou moins repris la structrue de feu Toyota F1).

On sait aussi que parmi les nouveaux venus, USF1 ou Campos risquent de ne pas courir en 2010 (et en plus, il n'y a pas grand chose qui filtre de leur part, peut-être parce qu'ils n'ont pas grand chose à partager), et que Stefan GP pourrait racheter les droits d'inscription pour 2010 (d'aucuns pensent que USF1 ou Campos ne se seraient inscrits que pour pour revendre leur licence au plus offrant).

En attendant, Virgin a présenté sa monoplace.

Bah voilà : comment se faire une place au soleil en F1.

Citation :

Stefan aurait torpillé Campos
ESPNF1 Staff
4 février 2010

Le team Campos Meta 1 est plus que jamais menacé après le probable rachat de son contrat avec Dallara par Stefan GP.

Inscrite le 1er décembre parmi les engagés du Championnat du monde de Formule 1 2010, Campos Meta, l'équipe de l'ancien pilote espagnol Adrian Campos, ne posera peut-être jamais une roue sur une grille de départ. Cette hypothèse est maintenant plus que possible s'il est vrai, comme l'avance la presse allemande, que l'écurie Stefan GP a repris le contrat que possédait Campos avec Dallara.

La structure serbe, qui annonce depuis des mois qu'elle sera présente en F1, en 2010 ou en 2011, a avancé ses pions de manière redoutable ces derniers jours. Elle a d'abord rendu public un accord avec Toyota, pour reprendre les châssis du constructeur japonais, retiré de la F1. Elle a ensuite effectué une belle campagne de communication. Premièrement en envoyant du matériel à Bahreïn en même temps que les écuries inscrites au Championnat ; deuxièmement en annonçant des essais pour la fin du mois à Portimao, au Portugal ; troisièmement en lisant les récents propos de Bernie Ecclestone sur les insuffisances de Campos et accessoirement d'US GP. Ils signifient clairement qu'Ecclestone est du côté que Stefan.

L'échec et mat semble maintenant imminent. Les hommes de Zoran Stefanovich, qui a fait fortune dans l'industrie militaire et a engagé Mike Coughlan, l'homme par qui le Spygate est arrivé, auraient fait le nécessaire pour racheter le contrat qu'avait Campos avec le fabricant de châssis Dallara. Le constructeur s'impatientait en voyant ses factures non payées par l'équipe espagnole.

Si bien que même si Stefan GP entend courir sur des futures ex-Toyota, elle prive sa rivale de l'arme de base pour participer à des courses de voitures, la voiture. En vendant pourtant son écurie au milliardaire sud-africain Tony Teixeira, Campos pensait pourtant pouvoir continuer à poursuivre son rêve. Avec le revirement de Dallara, et si ce dernier est confirmé, ce sera très difficile.

Très difficile aussi pour le nom de Senna de revenir en F1. Bruno, le neveu d'Ayrton, était le premier pilote engagé par Campos. Le Brésilien pourrait se retrouver sans volant. Car Stefan a déjà ses pilotes. Kazuki Nakajima faisait partie du deal avec Toyota et Ralf Schumacher, qui connaît aussi très bien Toyota pour y avoir piloté trois ans, ferait, comme son frère, son retour en F1. Jacques Villeneuve est également candidat.

Alerte info F1

Après avoir rompu avec Nicole Scherzinger, Lewis Hamilton fréquenterait l'anglaise Gemma Atkinson.

Lewis, tu me déçois énormément.

je ne vois pas ce que tu reproches à Gemma

Spoiler:

J'aime pas sa tronche, seins un poil trop gros, un peu vulgos sur les bords, Nicole est 1000 fois mieux et oui je sais...

Spoiler:

lol il ne faut jamais dire jamais

Gemma à quelques atouts non négligeables

toi aussi poste des photos de bonnasses sur le topic sport mécanique de LPDJ

sponsorisé par SC Motorsport

Faudrait faire un topic "les filles que vous préférez".