stefro a écrit:

Mais lorsque j'ai mis le sondage en place, j'avais quand même dit qu'Alonso serait champion, heureux de constater que je me suis trompé.

Moi en tout qu'à j'avais dit Kimi ^^

NAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAN§§§§§§§§§§§§

Citation :

GP du Brésil - Räikkönen va-t-il tout perdre ?
Eurosport - dim., 21 oct. 23:34:00 2007

Kimi Räikkönen va-t-il être dépossédé de son titre mondial sur tapis vert ? La FIA a ouvert une enquête sur la Williams de Rosberg et les BMW de Kubica et Heidfeld, 4e, 5e et 6e à Sao Paulo.

La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a annoncé dimanche soir l'ouverture d'enquêtes à l'encontre de BMW et Williams, repoussant l'officialisation des résultats du Grand Prix du Brésil et des championnats du monde Pilotes et Constructeurs.

Kimi Räikkönen (Ferrari) a gagné la course et doit être sacré champion du monde, mais en cas de rétrogradations de deux voitures, la Williams-Toyota de Nico Rosberg (4e), la BMW de Robert Kubica (5e) ou celle de Nick Heidfeld (6e), le titre mondial pourrait revenir à Lewis Hamilton (McLaren), 7e de la course.

"Un représentant de l'équipe est attendu immédiatement chez les commissaires de course", énonce simplement, sans donner d'explication, le communiqué de la FIA envoyé aux écuries BMW et Williams.
AFP

NAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAN§§§§§§§§§§§§



edit :

Citation :

URGENT : Williams et BMW disqualifiés ?

Les écuries Williams et BMW sont sous investigation des commissaires de la FIA, pour un problème de température d’essence. Elle était inférieure à la tolérance règlementaire qui est de 10° C en dessous de la température ambiante. L’essence d’Heidfeld était 13° C en dessous de la limite, celle de Kubica de 14°C et celle de Rosberg de 13°C.

Le résultat de la course n’est donc pas encore officiel, ni celui du championnat du monde des pilotes.

Si BMW ou Williams venaient à être pénalisés ou déclassés, Hamilton pourrait remonter de quelques places et donc l’issue de championnat pourrait changer. Classé 4e, Hamilton serait finalement le champion du monde 2007.

A moins que seuls les points constructeurs soient retirés à BMW et Williams et non les points pilotes.

Le championnat 2007 n’est pas terminé !

edit du milieu de la nuit (2h35) :

Spoiler:

Ouf
J'avais voté kimi je rappelle

Rien que pour son manège de merde dans les qualif, Hamilton méritait de perdre; ce n'est que justice, finalement, Raikonnen est toujours fair-play, et se la ramène pas, comme Hakkinen autrefois

C'erst bon la FIA a décidé que Kimi restera champion du monde!!! trop cool je l'adore Iceman!!!! (puis mercedes je deteste!!)

MAIS VA TE FAIRE FOUTRE, RON DENNIS§§§§

Citation :

F1: Räikkönen décroche le titre, recours de McLaren
lun 22 oct, 11h02

SAO PAULO (AFP) - Le palpitant championnat 2007 de F1 a vécu un bien triste épilogue dimanche soir au Brésil où, près de sept heures après l'arrivée, la victoire et le sacre de Kimi Räikkönen ont été mis en cause par McLaren qui espère récupérer le titre pilotes pour Lewis Hamilton Hamilton sur tapis vert.

McLaren-Mercedes semble décidément en guerre contre Ferrari et la Fédération internationale de l'automobile (FIA) qui l'a exclue du championnat constructeurs qu'elle dominait et qui l'a condamnée à une amende record de 100 millions de dollars dans l'affaire d'espionnage visant la Scuderia.

Au point de saisir une occasion douteuse et a priori sans chance de succès de ternir le sacre d'un Räikkönen héroïque.

Car McLaren-Mercedes espère la disqualification de Nico Rosberg (Williams-Toyota), Robert Kubica et Nick Heidfeld (BMW Sauber), arrivés respectivement 4e, 5e et 6e du dernier Grand Prix de la saison, pour permettre à Hamilton, 7e à Interlagos, de remonter artificiellement au classement et récupérer ainsi les points qui lui permettraient de devenir le premier débutant sacré champion dès sa première saison.

Dans un premier temps, la FIA avait estimé que les écuries Williams et BMW Sauber avaient peut-être enfreint le règlement sur l'essence mais que le bénéfice du doute devait leur profiter.

Et McLaren a immédiatement fait savoir qu'elle comptait faire appel.

Même Fernando Alonso, troisième derrière les deux Ferrari au Brésil et dont les relations sont certes au plus bas avec son équipe et son coéquipier, a estimé que ce serait "une honte" qu'Hamilton soit ainsi titré.

"S'ils donnent le titre à Hamilton suite à une réclamation (présentée par McLaren), j'aurais le visage couvert de honte, ce serait un manque de respect", selon l'Espagnol.

Et pourtant ! Le titre mondial 2007 risque effectivement d'être décerné sur tapis vert. Le règlement de la FIA donne un délai d'une heure à la suite d'une décision des commissaires de course pour déclarer son intention éventuelle d'interjeter appel, même si l'appel n'est pas effectivement déposé par la suite.

Le dénouement effectif et officiel de la saison 2007 interviendra donc quoi qu'il arrive dans les jours à venir.

Une injure pour Räikkönen qui s'est battu toute la saison comme un diable, remportant le plus grand nombre de victoires (6) malgré des problèmes de fiabilité et sortant vainqueur en piste d'un ultime combat à trois dans lequel il partait largement outsider au Brésil.

Si la décision devait être favorable à Hamilton, l'avènement de ce phénomène serait loin du faste qu'il aurait mérité, lui qui dès sa première saison de F1 aura, dans tous les cas, battu le double champion du monde Alonso.

L'avatar brésilien n'est finalement qu'une énième intervention de la FIA dans le championnat le plus passionnant depuis des années qui n'avait nul besoin d'artifices extérieurs pour captiver le public.

La rocambolesque affaire d'espionnage opposant McLaren-Mercedes à Ferrari, toujours en cours d'instruction devant les justices pénale italienne et civile britannique, a frappé de plein fouet le paddock lorsque la FIA a décidé de se saisir du côté sportif de l'affaire.

D'une tentative de sabotage supposée des Ferrari avant le GP de Monaco jusqu'au complot d'espionnage impliquant Alonso, la lutte entre la Scuderia et McLaren-Mercedes dans les coulisses a empoisonné la majeure partie de la saison.

Jusqu'à ce que la FIA trouve des preuves suffisantes -notamment un témoignage accablant d'Alonso- pour exclure McLaren-Mercedes du championnat constructeurs qu'elle dominait, laissant Ferrari coiffer sans concurrence sa 15e couronne en tant qu'écurie, et infligeant à l'équipe de Ron Dennis une amende record de 100 millions de dollars, juste avant le Grand Prix de Belgique.

Outre l'affaire d'espionnage, McLaren-Mercedes a vécu une saison très tendue malgré les succès en piste.

Alonso n'a pas supporté d'être traité à égalité avec Hamilton. Il n'a pas accepté de voir son coéquipier comme un poisson dans l'eau chez McLaren quand lui-même éprouvait des difficultés d'adaptation. Hamilton, de son côté, a rapidement compris quel pouvait être son destin et a envenimé la situation, comme en qualifications en Hongrie où il a refusé une consigne d'équipe devant favoriser Alonso. Ce dernier ayant voulu se faire justice en bloquant son coéquipier dans les garages, a finalement été sanctionné de cinq places sur la grille et l'écurie a été privée de ses points constructeurs de Budapest. C'était avant l'exclusion.

En dehors des deux écuries qui ont largement dominé la saison, 2007 a vu l'apparition de la troisième force BMW Sauber, avec la montée en puissance de Robert Kubica. Celui-ci a en outre marqué la saison par son terrible accident du Canada dont il est sorti miraculeusement indemne.

Saison beaucoup plus difficile en revanche pour Renault, double champion Constructeurs 2005 et 2006 qui a dégringolé cette saison malgré les progrès du Finlandais Heikki Kovalainen.

Avec toutes les conneries qu'il y a eu cette saison, Merco va se fâcher, racheter l'écurie à 100% et virer tous les cadres historiques, s! ça continue.

Mc Laren sont entrain de se ridiculiser je trouve ! Et si Hamilton récupère le titre de cette manière, il ne va pas se faire que des copains auprès des pilotes...

À mon avis c'est déjà le cas; il n'est pas vraiment digne de respact pour le moment, même si c'est un jeune pilote talentueux

Pour les fans de Lewis et de McLaren :

Citation :

La française Anne Giuntini, journaliste du journal "L'Equipe" ,depuis plus de 20 ans, a subi hier une persécussion pour avoir demander des explications sur la manoeuvre de Lewis sur Kimi : "Il semble que vous ayez géné Raikonnen, cette manoeuvre est elle correcte pour un futur champion du monde ?". L'anglais répond : "Je n'ai pas pu le voir à cause des vibrations des rétroviseurs et je ne pouvais ralentir car Alonso venait derrière". Anne continue : "On ne vous a pas dis de laisser la piste libre ?"
L'anglais rétorque : "J'ai fait le mieux que j'ai pu et je m'excuse si je l'ai géné". AG : "C'est un bon job en tant que sportif ?"
Et Lewis conclut : "Et vous, comment etes vous dans votre travail ? Vous ne commetez jamais d'erreurs ? Je ne répondrai plus à vos questions".

Après la conférence de presse du podium, Ron s'approche d'elle et lui dis :"Comment vous pouvez lui demandez cela ? Tout le monde sait que vous etes folle et que vous n'etes pas une journaliste objective, si tu étais un homme je t'aurais frappé. Anne presque en pleurs lui répond
: "On se demande qui est le menteur". Ron termina en lui disant :"Tu auras des problèmes, tu les auras".

http://www.formula1.com/news/headlines/2007/10/7012.html

hahahaha Mc Laren contre le reste du monde ! C'est pas possible avec tout ce qui arrive Ron va se faire virer et Hamilton, aucune écurie ne voudra de lui...

Ça risque d'accélérer les démarches du rachat total de l'écurie par Mercedes.
D'une, ils sont excédés par toutes les affaires de cette saison (espionnage, exclusion, aucun titre remporté, bisbille entre pilotes) auxquelles ils sont associés (l'écurie s'appelant McLaren-Mercedes)et de deux parce qu'ils voient le rival BMW revenir doucement mais sûrement, et qui plus est sous leur nom propre (même si l'écurie s'appelle toujours BMW-Sauber). Même à l'époque Williams, le nom commercial du team était BMW.Williams (même si pour des raisons de réglementation, le team était officiellement inscrit comme Williams-BMW) et désormais ils courrent sous leur nom et ne me manquent jamais une occasion de le rappeler.

stefro a écrit:

Pour les fans de Lewis et de McLaren :

Arrf! ça va...! ^^

En tout cas Kubica m'a impressionné cette saison, et si BMW continue de progresser, ils peuvent devenir dangereux pour les meilleures écuries.

Ce qui est drôle, c'est que la saison prochaine, toutes les écuries courront avec un boîtier électronique standard, imposé par la FIA. Or, c'est McLaren qui avait remporté l'appel d'offre pour développer et produire ce boîtier. En 2008, les teams devront accueillir un ingénieur de chez McLaren pour assurer le bon fonctionnement du boîtier.

Calendrier 2008 de F1 :

Citation :

16 mars: Australie (Melbourne)
23 mars: Malaisie (Sepang)
6 avril: Bahreïn (Sakhir)
27 avril: Espagne (Barcelone)
11 mai: Turquie (Istanbul)
25 mai: Monaco
8 juin: Canada (Montréal)
22 juin: France (Magny-Cours)
6 juillet: Grande-Bretagne (Silverstone)
20 juillet: Allemagne (Hockenheim)
3 août: Hongrie (Hungaroring)
24 août: Europe (Valence, Espagne)
7 septembre: Belgique (Spa-Francorchamps)
14 septembre: Italie (Monza)
28 septembre: Singapour (*)
12 octobre: Japon (Mont-Fuji)
19 octobre: Chine (Shanghai)
2 novembre: Brésil (São Paulo)

NB: (*) Le Grand Prix de Singapour se déroulera de nuit, c'est-à-dire sous une lumière artificielle.

C'est le même que l'année dernière non ? Et faire un GP de nuit comme si les F1 ne polluaient déja pas assez...

La Turquie est avancée dans le calendrier, le circuit urbain de Valence (dans le port de la Coupe de l'America) et Singapour débarquent, l'Allemagne alterne entre le Nurburgring et Hockenheim et le Canada n'a pas encore sauvé son GP en 2008.

Les GPs de nuit ont également été critiqués par les pilotes, pour des questions de visibilité. Il faudrait éclairer le circuit au moins aussi bien que dans un stade de foot mais sur 4 km. Sans compter ce qu'il se passerait en cas de pluie.
Mais la FIA s'est amusée à faire tourner ses safety car en conditions de nuit et a conclu que les tests étaient positifs. Il paraît que si l'Australie veut garder une date au championnat, elle devra elle aussi se plier aux horaires de nuit dans un avenir proche.
Vive les intérêtes commerciaux (le GP de Singapour se courant vers 10-11h en Europe).

Faire courir un GP de nuit pour que les Europées puissent les regarder facilement à la télé? On croit rêver

C'est carrément nimpe ! Je vais finir par plus regarder la F1

Citation :

Les décisions du Conseil Mondial
mer 24 oct, 20h16

Le Conseil Mondial du Sport Automobile s'est réuni aujourd'hui à Paris afin de prendre quelques décisions quant à l'avenir de la F1.

La principale de ces décisions concerne le gel du développement des moteurs sur une période de dix ans, et ce, à partir de 2008. Chaque constructeur pourra cependant apporter quelques modifications à son moteur au bout d'une période de cinq ans, mais seulement en s'appuyant sur l'accord unanime de ses concurrents et à la condition de les prévenir deux ans à l'avance.

En dehors de ces quelques aménagements, le gel du développement des moteurs sera similaire à celui qui est déjà d'application depuis le début de l'année 2007, sauf que la modification de certains éléments périphériques au moteur seront désormais interdites alors que s'était permis avec le règlement de cette année.

Seconde décision du Conseil Mondial: la demande de la Scuderia Ferrari de fournir des moteurs à deux équipes en 2008 et 2009 a été acceptée. Les autres constructeurs présents en F1 ne peuvent fournir des moteurs qu'à une seule équipe.

Troisième décision: l'équipe Spyker a reçu l'autorisation de changer de nom. Cette équipe s'appellera désormais Force India.

On a aussi discuté à Paris de ce qu'il fallait faire des plus de 50 millions d'euros qui seront versés par McLaren à la FIA avant la fin de l'année. Cette somme sera finalement allouée au Fond de développement de la FIA dont l'objectif sera d'aider les automobiles clubs nationaux à améliorer la sécurité lors de compétitions automobiles. Les pays ayant un grand besoin d'améliorer leurs structures seront bien sûr prioritairs.

Des représentants des constructeurs Ferrari et Mercedes ont été invités à siéger au conseil d'administration de ce Fond de développement de la FIA.

Le Conseil Mondial a en outre confirmé le calendrier 2008.

Moteurs gelés pendant 10, la F1 n'est plus une vitrine technologique.

Autant la suppression de l'antipatinage dès 2008 est une bonne chose, autant là, les ingénieurs vont finir par se tourner les pouces.

Elle est loin l'époque où se mélangeaint les V8, les V10 et les V12, où s'affrontaient les moteurs atmo et les turbos.

Au delà de cette période, il n'est pas exclu que la cylindrée des moteurs soit encore revue à la baisse et que les bio-carburants remplacent les carburants actuels.

C'est pas possible, il faut attendre un peu, ils vont le démentir !

Cool ça va être bien, les pilotes vont se battre au volant d'une F1 équipée d'un 4 cylindres à plat... Y va y avoir du spectacle !

Ce qu'il fallait faire c'est continuer avec les V8 mais diviser par 2 l'émission de CO2... Si c'est vraiment ça la F1 c'est terminé pour moi !

Rallye du Japon :
Gronholm a abandonné vendredi, Loeb a abandonné samedi, ça sent le pâté pour le pilote Citroën.

Alalala c'est pas vrai !!!!!! C'est la 3ième fois cette saison que Loeb marque 0 point et la première fois pour Marcus.
Il reste l'irlande et la GB donc tout est encore possible si il termine deux fois premier ! Toujours 4 points d'écart entre les 2.

Que voulez-vous! Xsara Powaa hein?! ^^

C4 plutôt. ^^

Justement je parlais de l'époque dorée de la Xsara Kit Car! ^^'

A y est!

Citation :

Saison 2008 - Alonso-McLaren : Le divorce est consommé
Eurosport - ven., 02 nov. 12:51:00 2007

Selon le journal El Mundo, Fernando Alonso ne pilotera pas une McLaren-Mercedes la saison prochaine. L'écurie se sépare à "l'amiable" du double champion du monde espagnol.

C'était un secret de polichinelle, mais l'issue était inéluctable. Fernando Alonso quitte McLaren-Mercedes d'un commun accord, son avenir s'inscrit désormais dans une autre écurie, qui pourrait être Renault.

Les spéculations allant bon train, son avenir au sein de l'écurie anglo-allemande semblait de plus en plus menacé. Après une saison catastrophique sur le plan humain, entachée d'une affaire d'espionnage de Ferrrai qui n'a pas encore connu ses derniers altermoiements, Fernando Alonso n'est plus un pilote McLaren. D'intenses négociations ont été menées jeudi soir et vendredi matin au siège de l'écurie à Woking, avec son agent, Luis Garcia Abad, pour que l'Espagnol et McLaren se séparent à l'amiable.

Son avenir chez Renault ?

Revenu en son fief d'Oviedo lundi, le bouillant espagnol ne cachait pas qu'il ne "savait pas ce dont l'avenir sera fait". J'ai plusieurs options et nous discutons avec toutes celles qui me sont proposées. J'ai quand même quelques idées de ce que je veux faire...je sais ce que j'aimerais faire la saison prochaine mais je ne sais pas si cela sera possible", lachait-il peu après avoir été fêté par dix mille supporters en délire.

Même avec la foule, son comportement ne laissait place à aucune équivoque. "Aujourd'hui, tout vous revient, grâce à vous je me sens comme l'homme le plus heureux du monde. Sans vous, je n'aurais pas la force de repartir la saison prochaine à la conquête d'un nouveau titre", lachait-il à la foule en délire. L'avenir du pilote des Asturies passe donc par un nouveau challenge. Les candidats ne manquent pas mais les places se font rares. Renault apparaît la mieux placée pour récupérer son champion mais Toyota, voire Red Bull, auront peut être leur mot à dire.
Alexandre Walraevens / Eurosport

Alonso chez Red Bull ! Et Messi au FCSM !