Hamilton a un mental d'acier et un coup de volant impressionnant. La pleureuse ibérique est tellement en rage qu'elle a décidé de ne plus partager ses relevés télémétriques avec l'anglais.

Lewis est couvé par McLaren et Ron Dennis depuis qu'il est minot. Il a grandi McLaren. On dit que l'écurie possède un simulateur extrêmenent réaliste (pas un GT et encore moins un Formula 1 by Sony like) sur lequel Hamilton a appris les circuits qu'il ne connaissait pas ou mal. D'ailleurs, il a gagné à Indy et n'y avait jamais couru auparavant. ^^

Madness > c'est exact. Je pense que la limitation du régime à 19000trs/min imposée par la FIA y est en partie pour quelque chose aux perfs des flèches d'argent.

Concernant Alonso, penses tu qu'il s'attendait à être aussi tirailler en venant chez Mclaren, venant d' un co-équipier de surcroît...

Non, il disait au début que ses concurrents étaient Massa et Raikko. Hamilton était bien heureux de faire podium sur podium mais le petit grandit vite et l'espagnol commence à s'énerver. Un peu comme l'an passé lorsqu'il avait sous-entendu (à peine voilé) que Renault ne mettait pas toutes ses ressources à sa dipositions pour le faire gagner.

C'est officiel, Alonso va devenir ma nouvelle bête noire en F1

GP2 - Magny-Cours - Course 1 :
Je pense que Robert Kubica (BMW-Sauber F1) pourra payer une bière ou une vodka au pilote vénézuélien Viso :
https://www.dailymotion.com/video/x2f4q7_quickcap_auto

Spoiler:

F1 - Magny-Cours - Grille de départ :

Citation :

GP de France de F1: Felipe Massa, sur Ferrari, en pole position

sam 30 jui, 17h13

MAGNY-COURS (AFP) - Le Brésilien Felipe Massa (Ferrari) occupera dimanche la pole position du Grand Prix de France de Formule 1, 8e des 17 épreuves de la saison, après avoir réussi le meilleur temps des qualifications samedi à Magny-Cours.

Massa a signé la septième pole de sa carrière, la quatrième de la saison, et aura à ses côtés en première ligne la McLaren-Mercedes du Britannique Lewis Hamilton, le leader du championnat du monde.

La deuxième ligne sera occupée par la Ferrari du Finlandais Kimi Räikkönen et la BMW Sauber du Polonais Robert Kubica, manifestement parfaitement remis du terrible accident subi au Canada et qui l'avait empêché de participer au GP des Etats-Unis.

Victime de problèmes mécaniques sur sa McLaren-Mercedes, le double champion du monde espagnol Fernando Alonso n'a pu couvrir le moindre tour chronométré lors de la troisième phase des qualifications (Q3) et il s'élancera par conséquent depuis la 10e position sur la grille.

Le départ du GP de France est programmé dimanche à 14h00 (12h00 GMT).

Grille de départ:
1re ligne:
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:15.034
(moyenne: 211,632 km/h)
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:15.104
2e ligne:
Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:15.257
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:15.493
3e ligne:
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:15.674
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:15.826
4e ligne:
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:15.900
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:15.935
5e ligne:
Nico Rosberg (GER/Williams) 1:16.328
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes)
6e ligne:
Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:15.534
Jenson Button (GBR/Honda) 1:15.584
7e ligne:
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:15.761
Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:15.806
8e ligne:
Scott Speed (USA/Toro Rosso) 1:16.049
David Coulthard (GBR/Red Bull)
9e ligne:
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:16.142
Alexander Wurz (AUT/Williams) 1:16.241
10e ligne:
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1:16.366
Christijan Albers (NED/Spyker) 1:17.826
11e ligne:
Adrian Sutil (GER/Spyker) 1:17.915
Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 1:16.244

NDLR: le Japonais Takuma Sato (Super Aguri) a été pénalisé de 10 positions sur la grille de départ du Grand Prix de France pour avoir dépassé un concurrent sous drapeau jaune le 17 juin à Indianapolis lors du GP des Etats-Unis

stefro a écrit:

GP2 - Magny-Cours - Course 1 :
Je pense que Robert Kubica (BMW-Sauber F1) pourra payer une bière ou une vodka au pilote vénézuélien Viso :
https://www.dailymotion.com/video/x2f4q7_quickcap_auto

Spoiler:

F1 - Magny-Cours - Grille de départ :

Citation :

GP de France de F1: Felipe Massa, sur Ferrari, en pole position

sam 30 jui, 17h13

MAGNY-COURS (AFP) - Le Brésilien Felipe Massa (Ferrari) occupera dimanche la pole position du Grand Prix de France de Formule 1, 8e des 17 épreuves de la saison, après avoir réussi le meilleur temps des qualifications samedi à Magny-Cours.

Massa a signé la septième pole de sa carrière, la quatrième de la saison, et aura à ses côtés en première ligne la McLaren-Mercedes du Britannique Lewis Hamilton, le leader du championnat du monde.

La deuxième ligne sera occupée par la Ferrari du Finlandais Kimi Räikkönen et la BMW Sauber du Polonais Robert Kubica, manifestement parfaitement remis du terrible accident subi au Canada et qui l'avait empêché de participer au GP des Etats-Unis.

Victime de problèmes mécaniques sur sa McLaren-Mercedes, le double champion du monde espagnol Fernando Alonso n'a pu couvrir le moindre tour chronométré lors de la troisième phase des qualifications (Q3) et il s'élancera par conséquent depuis la 10e position sur la grille.

Le départ du GP de France est programmé dimanche à 14h00 (12h00 GMT).

Grille de départ:
1re ligne:
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:15.034
(moyenne: 211,632 km/h)
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:15.104
2e ligne:
Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:15.257
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:15.493
3e ligne:
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:15.674
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:15.826
4e ligne:
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:15.900
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:15.935
5e ligne:
Nico Rosberg (GER/Williams) 1:16.328
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes)

Et encore, s'il change de moteur, c'est 10 places dans sa face.

ça date déjà d'il y a quelques jours :

Citation :

GP de Grande Bretagne - Le Stepneygate
Eurosport - ven., 06 juil. 16:02:00 2007

Nigel Stepney, ingénieur réputé de Ferrari, est au coeur d'une affaire de sabotage au sein de la Scudéria qui l'a depuis licencié. Cette histoire pourrait même rebondir avec une autre investigation concernant un éventuel espionnage industriel.

La Formule 1, sport d'excellence, est remuée depuis quelques temps par "l'affaire Stepney"qui alimente les rumeurs les plus folles au sein du paddock. Licencié par Ferrari en début de semaine, en raison d'une forte présomption de sabotage de la part de son technicien, la Scuderia fait le ménage.

Une carrière brillante

Nigel Stepney a commencé sa carrière dans les sports mécaniques au sein de l'écurie Broadspeed en Touring Car dans les années 70. Après un passage chez Lotus où il cotoya un certain Ayrton Senna, l'Anglais aterissait chez Benetton en tant que chef mécanicien de 1988 à 1992. Au sein de l'écurie britannique, il rencontre Michael Shumacher, Ross Brawn et Rory Byrne. Remplacé par John Barnard chez Benetton en 1993, Stepney est recruté par Ferrari peu avant l'arrivée de Jean Todt à la tête de la Scuderia. En 1996-1997, la fameux quatuor Stepney-Brawn-Schumacher-Byrne est recomposé avec le succès que l'on connaît. Son statut de "directeur technique course" lui donne une responsabilité supplémentaire dans la fameuse campagne de victoires de l'usine de Maranello.

Fidèle serviteur de Ferrari, il n'y a donc aucune raison de voir cet ingénieur porter atteinte à l'entreprise italienne. La situation de Nigel Stepney s'est tout de même un peu obscurci ces derniers temps avec l'arrêt de la carrière de Michael Schumacher et l'année sabatique de Ross Brawn. Sa situation s'est donc quelque peu fragilisée sans pour autant remettre en cause son statut au sein de l'écurie de Jean Todt. Le technicien aspirait peut être à changer d'air, et regardait notamment en direction de Honda, qui pourrait lui offrir un poste chez lui sur le sol britannique (Honda a racheté BAR installé à Brackeley). D'autant que des rumeurs envoient Ross Brawn chez Honda la saison prochaine...

Une affaire peut en cacher une autre

Il y a quelques semaines, la bombe était lâchée. Ferrari révélait qu'elle avait intenté une action en justice contre un de ses ingénieurs qui avait entre temps disparu. Les plus folles rumeurs se sont alors évaporées du paddock. La plus insistante pencherait pour la découverte d'une poudre blanche sur le rebord du réservoir de la F2007, ce qui laisserait croire à un sabotage. La police aurait fouillé la maison de Stepney en Italie et aurait trouvé une boîte métallique contenant une poudre blanche. Le 24 juin, Stepney affirmait au Sunday Times qu'il était "victime de manipulations" et que "tout était entre les mains de mon avocat". Mardi Nigel Stepney apprenait son licenciement de l'écurie italienne par un communiqué laconique. Mais il était écrit que l'affaire allait rebondir et prendre un tournant inquiétant.

Ferrari révélait quelques heures plus tard qu'elle avait intenté une action contre un membre de l'écurie McLaren qui aurait reçu des donnes (confidentielles) en provenance de la Scudéria. Immédiatement la nouvelle faisait l'effet d'une bombe sans que l'on sache si elle a un lien avec "l'affaire Stepney". L'écurie anglaise, leader du championnat du monde produisait une réponse immédaite: "Un employé de McLaren fait l'objet d'une procédure criminelle de la part de Ferrari en raison d'un ensemble d'informations reçues par un emploté de Ferrari fin avril. Par précaution McLaren a décidé de suspendre son employé jusqu'à l'éclaircissement de cette investigation ". La personne dont parle le communiqué, sans que soit mentionné son nom n'est autre que Mike Coughlan, ingénieur en chef de McLaren. Coincidence troublante, Coughlan a travaillé avec Stepney chez Benetton et de 1993 à 1998 chez Ferrari. La police anglaise a déjà perquisitionné à la maison du technicien de McLaren sans en avoir été mandaté par un juge et aurait trouvé des documents émanant de Ferrari. Coughlan a donc été suspendu par Ron Dennis qui a préféré anticiper. Mais qu'en est il d'une saison où l'on perd son ingénieur en chef en milieu de campagne, lui qui travaillait activement à la préparation de la version 2008 de McLaren.

Alexandre Walraevens

Même en F1, les coups foireux se succèdent.

Ce que je trouve complètement con dans l'histoire, c'est que ce sont d'éminents personnages dans l'organigramme de chaque team. Evidemment, c'est pas le mécano qui pose les autocollants sur les monoplaces qui allait être en possession de tels documents, mais je trouve ça tellement gros et navrant.

Vivement le "Tour De France"!

Madness a écrit:

Vivement le "Tour De France"!

T'es sérieux, ou c'est du 2nd degré?

Je crois qu'on s'est compris.

Hier j'ai regardé une dizaine de tour sur TF1, c'est même le finlandais qui a gagné, puis Alonso je crois et enfin le british.

Yeah moi aussi j'm'y connais

CubeAvenir a écrit:

Hier j'ai regardé une dizaine de tour sur TF1, c'est même le finlandais qui a gagné, puis Alonso je crois et enfin le british.

Yeah moi aussi j'm'y connais

CubeAvenir a écrit:

Hier j'ai regardé une dizaine de tour sur TF1, c'est même le finlandais qui a gagné, puis Alonso je crois et enfin le british.

Yeah moi aussi j'm'y connais

Belle victoire de Raikkonen, sinon. Massa peut regretter d'avoir calé sur la grille. Parti dernier des stands, il échoue à la 5ème place. Hamilton a mal géré la pression des furieux Raikko et Alonso et a commis quelques fautes lui ayant coûté la victoire (mais 9ème podium en 9 courses quand même).

C'est d'ailleurs un record, non?

Pour un rookie, certainement. Mais le record de podiums consécutifs revient à Michael Schumacher (18/18 en une saison et 19 sur 2 saisons).

Ne vous foutez pas de moi XD

Citation :

Saison 2007 - La FIA convoque McLaren
Eurosport - jeu., 12 juil. 15:19:00 2007

L'écurie McLaren est sommée par la FIA de répondre aux accusations d'espionnage et de violation des règles sportives. Ces accusations portent sur la "possession non autorisée de documents et d'informations confidentielles appartenant à Ferrari". L'audience aura lieu le 26 juillet à Paris.

Des représentants de l'écurie McLaren-Mercedes ont été convoqués le 26 juillet par la Fédération internationale de l'automobile dans l'affaire d'espionnage présumé après la découverte de documents appartenant à Ferrari chez un de ses ingénieurs. "Il a été demandé à des représentants de McLaren-Mercedes de se présenter à une réunion extraordinaire du Conseil mondial de la FIA à Paris le 26 juillet 2007" pour répondre d'une éventuelle infraction à l'article 151c du code sportif international, selon le communiqué de l'organisation basée à Paris.

Les représentants de l'écurie britannique devront "répondre de l'accusation selon laquelle", ils étaient en "possession de documents non autorisés et confidentiels appartenant à Ferrari, en particulier des informations qui pouvaient être utilisées pour le design, la motorisation, la construction, la vérification et le développement" des monoplaces. L'article 151c sanctionne "toute conduite frauduleuse, ou tout acte préjudiciable aux intérêts de la compétition et du sport automobile en général".

Mike Coughlan, chef concepteur de l'écurie McLaren-Mercedes, a été entendu cette semaine par la Haute cour de Londres car la Scuderia l'accuse d'avoir reçu des informations techniques confidentielles de la part d'un ingénieur de Ferrari licencié, Nigel Stepney. Toutefois l'audience a été suspendue, Coughlan s'étant engagé à fournir une déclaration sous serment sur la façon dont il s'est procuré les documents concernant Ferrari. McLaren est actuellement en tête du classement des constructeurs avec 25 points d'avance sur Ferrari. Ses deux pilotes, Lewis Hamilton et Fernando Alonso, sont premier et deuxième du classement pilotes devant leurs collègues de Ferrari, Kimi Raïkkönen et Felipe Massa.

AFP / Eurosport

Tain, venez pas nous niquer la saison bordel!

Arrf, fallait s'y attendre avec le retour d'un certain succès.^^


*Mode SC ON*
P.S: Excellente première page Mr.^^!
*Mode SC OFF*

Citation :

GP d'Allemagne - Nürburgring - Grille de départ:
1re ligne:
Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:31.450 (moyenne: 202,655 km/h)
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:31.741

2e ligne:
Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:31.778
Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:31.840

3e ligne:
Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:32.123
Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:32.476

4e ligne:
Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1:32.478
Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:32.501

5e ligne:
Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:32.570
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:33.833

6e ligne:
Nico Rosberg (GER/Williams) 1:31.978
Alexander Wurz (AUT/Williams) 1:31.996

7e ligne:
Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1:32.010
Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:32.221

8e ligne:
Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) 1:32.451
Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 1:32.838

9e ligne:
Jenson Button (GBR/Honda) 1:32.983
Scott Speed (USA/Toro Rosso) 1:33.038

10e ligne:
Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) 1:33.148
David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:33.151

11e ligne:
Adrian Sutil (GER/Spyker ) 1:34.500
Markus Winkelhock (GER/Spyker) 1:35.940

Citation :

F1: Hamilton indemne mais incertain pour le Grand Prix d'Europe
sam 21 jui, 16h09

NURBURGRING, Allemagne (Reuters) - Le Britannique Lewis Hamilton, leader du championnat de monde de Formule un, est sorti indemne samedi d'un accident lors des qualifications du Grand Prix d'Europe mais reste incertain pour la course, dimanche.

Le pilote McLaren a été pris en charge par l'équipe médicale sur la piste du Nürburgring et un porte-parole du circuit a indiqué que le coureur de 22 ans, évacué sur une civière après le crash survenu à cinq minutes de la fin des essais qualificatifs, était conscient et qu'il parlait.

Ron Dennis, le patron de l'écurie McLaren, a déclaré que Hamilton n'était pas blessé mais qu'il n'était pas sûr qu'il prenne le départ du Grand Prix.

"Il n'est pas blessé, il n'a pas de fracture et il n'a pas perdu conscience. Nous prendrons une décision d'ici deux heures", a-t-il dit.

Hamilton, qui portait un masque à oxygène lors de son évacuation, a fait un signe indiquant que tout allait bien alors qu'il attendait l'ambulance.

La séance d'essais a été interrompue par le drapeau rouge après l'accident, lié à un problème de suspension qui a entraîné l'embrasement des pneus de la voiture de Hamilton. Celle-ci a terminé sa course dans le mur de pneumatiques qui borde la piste.

Hamilton est en tête du championnat du monde avec 12 points d'avance sur son coéquipier l'Espagnol Fernando Alonso, double champion du monde en titre.

Le jeune pilote a terminé sur le podium des neuf premières courses qu'il a disputées en F1 et pourrait devenir le troisième pilote de l'Histoire, après l'Allemand Michael Schumacher et Alonso, à monter sur le podium dix fois consécutives.

Il avait signé le cinquième temps des qualifications avant son accident. Le Britannique occupe désormais la 10e place.

https://www.dailymotion.com/video/x2l6v9_2007-nurburgring-hamilton-crash-acc

Citation :

1re ligne:
Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:31.450 (moyenne: 202,655 km/h)
Fernando Alonso (ESP/McLaren-Mercedes) 1:31.741

Superbe!

GP, H-1, 2 news :

Citation :

GP d'Europe - Feu vert pour Hamilton
Eurosport - dim., 22 juil. 12:39:00 2007

Accidenté samedi en qualification, Lewis Hamilton (McLaren) a été autorisé à courir le Grand Prix d'Europe dimanche après-midi, sur le Nürburgring.

Même sans souffrir d'une quelconque blessure, être passé instantanément de 225 à 0 km/h samedi en qualification représentait un choc suffisamment violent imposé au métabolisme pour motiver une réserve du corps médical. Après un "examen complet" , ce dernier a finalement donné son accord à Lewis Hamilton dimanche matin pour disputer la 10e manche du championnat du monde 2007, au Nürburgring.

"McLaren est heureuse de confirmer que Lewis Hamilton a été autorisé à courir dimanche le Grand Prix d'Europe par le médecin de la FIA, le docteur Gary Hartstein, et le médecin chef de l'épreuve, le docteur Klaus Zerbian", s'est aussitôt félicité l'écurie du génie britannique.

Après un choc contre une pile de pneus, suite à un problème de fixation de la roue avant droite de sa MP4-22, le leader du championnat du monde de 22 ans avait été placé en observation au centre médical du circuit, où il avait subi un scanner de contrôle. "Lewis est totalement indemne et très motivé", avait fait savoir McLaren.

Le plus gros challenge de la saison attend maintenant Lewis Hamilton, obligé de partir 10e alors qu'il avait à chaque fois squatté l'une des deux premières lignes de la grille de départ. Avant le départ, il devra aussi retrouver rapidement ses marques au volant de sa machine. Les pilotes ne font ordinairement qu'un tour à allure modéré pour économiser de l'essence. Tenu de partir avec l'essence qui remplissait son réservoir au moment de son crash, l'Anglais va néanmoins peut-être s'autoriser deux ou trois tours à vive allure, en passant à chaque fois par la pit lane, pour brûler ce surplus de carburant qui est devenu un handicap.

Mais McLaren pourrait aussi voir cette essence supplémentaire comme la possibilité de tours en plus avant le pit stop 1. Et même plus lourd, Hamilton devrait être capable de passer une voire deux Toyota (Schumacher 9e, Trulli 8e). En revanche, piéger la Renault de Kovalainen (7e) au départ sera plus ardu : le Finlandais sera sur la partie propre de la piste et Enstone est réputée pour son système de départ.

Enfin, n'oublions pas que le champion de GP2, vainqueur deux fois en 2006 au Nürburging, aura le tour de formation pour vérifier une dernière fois ses sensations.
Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

Citation :

Berger veut Bourdais
Eurosport - sam., 21 juil. 12:02:00 2007

Le copropriétaire de Toro Rosso a confirmé vendredi son intention d'associer le Français à l'Allemand Sebastian Vettel en 2008.

Finie la rumeur. Vitantonio Liuzzi et Scott Speed peuvent préparer leurs valises. L'Italien et l'Etasunien ne seront plus chez Toro Rosso l'an prochain, très probablement remplacés par Sébastien Bourdais et Sebastian Vettel. Gerhard Berger a été clair, vendredi. "Nous entrons dans la seconde moitié de la saison et nous cherchons à améliorer notre situation au plan technique et prendre la bonne décision pour l'avenir concernant les pilotes. Deux noms de pilotes nous intéressent, que nous savons capables de faire du bon travail. Sébastien Bourdais est l'un d'eux, et l'autre est Sebastian Vettel" , a déclaré le patron autrichien, détenteur de 50% des parts de la Scuderia Toro Rosso.

L'ancien pilote de Formule 1, 210 grands prix entre 1985 et 1997, a affiché ouvertement pour la première fois sa préférence pour Sébastien Bourdais, champion de Formule 3000 en 2002 et triple champion de ChampCar en titre. "Il a fait deux tests pour nous (au Castellet et à Spa-Francorchamps) et il a produit ce que nous attendions de lui. Il a été rapide, régulier et bon avec les ingénieurs. Je pense qu'il a un bon potentiel et nous avons une option sur lui jusqu'à la fin du mois", a ajouté l'ex-pilote de Benetton, McLaren et Ferrari.

Concernant le second pilote, Gerhard Berger a été obligé d'émettre une réserve. "J'espère avoir d'autres possibilités et nous allons tout vérifier attentivement pour prendre une décision" , a-t-il précisé. En effet, il n'est pas sûr de pouvoir racheter le contrat de Sebastian Vettel, pilote de la filière Red Bull en World Series by Renault et qui avait d'ailleurs couru le Grand Prix des Etats-Unis pour BMW avec son traditionnel casque aux couleurs du marchand de boisson énergétique. Le 17 septembre 2006, BMW avait levé l'option sur l'Allemand de 20 ans pour l'employer en exclusivité en 2007 et 2008, le soustrayant habilement à Red Bull, qui ne pourra théoriquement le réintégrer qu'en 2009.

Tout dépend donc maintenant de Mario Theissen. "Je ne peux rien dire en ce moment car nous discutons avec les pilotes. Nous évaluons la situation et nous le ferons en interne", s'est borné à dire le directeur de BMW Motorsport, vendredi. Le docteur devrait débloquer les choses en officialisant le Polonais Robert Kubica et l'Allemand Nick Heidfeld pour 2008. Etant donné les restrictions actuelles en matière d'essais, il ne devrait donc pas avoir grand-chose à proposer à Sebastian Vettel l'an prochain. Chacun devrait donc s'y retrouver sur un retour anticipé de Vettel chez Red Bull, la maison mère de Toro Rosso.

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

INCROYABLE grand prix!!! L'un des plus beaux que j'ai jamais vus! Le début de course était fou, je n'en croyais pas mes yeux! Et le dépassement d'Alonso, un chef d'oeuvre!!! On s'en souviendra longtemps de cette course!

Ouaip, fallait que la pluie s'invite pour pas avoir un GP de merde. Une véritable hécatombe en début de course.

Résultat de la course :


Championnat du monde pilotes :


Championnat du monde constructeurs :

Le début de course est parti en vrille, la piste était une vraie patinoire. Hamilton s'en sort bien je trouve. Et la voiture de sécurité qui a failli se faire percuté par une F1. Course festive en effet!